矿用提升绞车减速器系统热功率的概念

近年来，硬齿面渐开线圆柱齿轮减速器的应用日趋广泛，与同规格软齿面齿轮减速器相比，其承载能力和系统功率损失值同时增大，箱体散热面积则相对减小。系统散热不足导致减速器温度升高，从而影响润滑油品的性能，引起系统润滑、密封失效;进而使齿面产生胶合或轮齿热变形，甚至轮齿金属相变，使系统传动性能恶化。因此如何确定减速器的热承载能力已成为设计盒使用中急待解决的问题。

矿用提升绞车减速器是由传动副、轴承、箱体、密封件、润滑剂和附加冷却装置等组成的一个系统。所谓减速器系统热功率是指由于润滑状态下运行的减速器，当其达到系统极限温度时所能传递的很大功率称为系统的温度极限功率，简称热功率。
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矿井提升机减速机常见故障

齿轮裂纹一般发生在轮齿、轮缘、轮毂、轮辐等部位。按其形成的特点可分为两大类：制造裂纹和使用裂纹。前者应降低在***过程中产生的制造内应力，减少齿轮产生制造裂纹的机率。对于使用裂纹，提升绞车，主要发生于应力集中部位，临时处理方法是：将裂纹处打磨光滑，使其周边圆滑过渡，防止裂纹扩展。

断齿是指齿轮的一个或多个齿的整体或局部的断裂。齿轮的断裂按其形成的特点可分为：过载折断、塑变折断、疲劳折断。过载折断是由于严重过载时轮齿应力超过极限应力造成的轮齿折断。预防措施主要有：制造时控制材料及热处理质量，提升绞车厂家，控制机械加工及装配质量，

安装时保证接触精度，使用时防止硬物挤入啮合区，在传动系统中设置安全装置，在电控系统中设置过载保护元件。塑变折断是由于应力集中严重超过材料强度或者是运转过热引起齿轮材料强度的降低，矿用提升绞车，造成轮齿塑变，***后折断。疲劳折断的主要原因是轮齿在过高交变

应力的重复作用下，因疲劳裂纹不断扩展，使轮齿剩余截面上的应力超过其极限应力，造成过载***终折断。对于使用过程中出现断齿现象，应立即予以更换。

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矿井提升机直流调速电控原理

矿井提升机的工艺要求提升电动机必须能正反转。因此，全数字直流电控可以设计成磁场反向，也可以设计成电枢反向;随着晶闸管器件的普及，价格不断下降，加上电枢反向比磁场反向在快速性，对电动机的影响，复杂性占有优势，因此，煤矿提升绞车，矿井提升机直流传动有都将主回路设计成电枢可逆的趋势。

技术性能：

1、 直流传动属无级调速，全数字调速精度高，一般lt;1%。

2、 具有多种故障自检保护功能，运行安全可靠。

3、 加、减速段是具有防冲击的S化给定曲线控制。

4、 参数的设备可通过菜单来设定。

5、 全数字直流调节系统电流环，速度环的参当选可通过系统的自优化完成。

6、 对主回路串、并联12肪动可减少高次谐波和无功冲击。

7、 控制系统采用PLC控制并与全数字直流调速系统、上位机等训件组成网络，使各部分的信号传递更方便、准确。

8、 完善的提升系统的后备保护，使提升机运行更加安全可靠。

9、 ***的数字深度指示功能，带有精、精针显示，精度达±1cm。

10、上位机的应用使PLC软件的编制，修改更加方便;画面的应用，使管理人员对系统运行状况一目了然。

11、远程***服务系统的应用可使用户解决后顾之忧。

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