矿用提升机绞车液压站设备常见的故障及其成因

系统没有压力和系统过热的故障。

如若液压系统没有压力，应先对照液压系统不能供油的情况进行分析与处理。7、控制系统采用PLC控制并与全数字直流调速系统、上位机等训件组成网络，使各部分的信号传递更方便、准确。系统没有压力主要是安全阀的原因，若是安全阀的误动作，应检查压力调定值并进行调整，如安全阀弹簧失效，则需更换弹簧。由于存在杂质使得阀不能打开的，拆开并清洗;若存在阀漏油现象，要查找出失效的密封，更换或修理，液压系统也会出现压力正常而在某处却没有压力的状况，当液压系统出现此故障时，可能是管路、小孔或节流阀被脏物堵塞或漏损严重，此时应检查压力和油流情况。如果出现液压系统过热故障时，可能是安全阀压力调定值不适或有故障，应检查调定值并进行调整;如是泵磨损造成的内部漏油，则检查泵的内部漏油情况并进行更换。泵修理后安装太紧，则要拆开并重新组装;要检查油的粘度是否合适，不可过高或过低。
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工件机构运动不稳定。

当液压系统工件机构运动不稳定时，表现为逐渐减慢，突然增快及跳动等的现象，可能是由于润滑不良，摩擦阻力增大引起的，此时应改善润滑条件，清除脏物;也可能是油泵吸空，空气进入系统所致，此时应检查油位，油位不能过低，并检查密封的完好性。(3)轴承滚动后滚珠上有金属剥落斑点，或因轴承磨损在运行时发生不正常噪音及温升不正常时应更换。若是压力脉动较大或系统压力过低，不足以克服外阻力的，要检查溢流阀的调定值是否符合要求，不符合要求的应进行调整。如出现油中杂质堆积在节流通道壁上，或节流阀内外泄漏使之不稳定的。此时应检查节流阀，并进行清洗或修理。
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矿用提升绞车减速器系统热功率的概念

近年来，硬齿面渐开线圆柱齿轮减速器的应用日趋广泛，与同规格软齿面齿轮减速器相比，其承载能力和系统功率损失值同时增大，箱体散热面积则相对减小。技术性能：1、直流传动属无级调速，全数字调速精度高，一般lt。系统散热不足导致减速器温度升高，从而影响润滑油品的性能，引起系统润滑、密封失效;进而使齿面产生胶合或轮齿热变形，甚至轮齿金属相变，使系统传动性能恶化。因此如何确定减速器的热承载能力已成为设计盒使用中急待解决的问题。

矿用提升绞车减速器是由传动副、轴承、箱体、密封件、润滑剂和附加冷却装置等组成的一个系统。对于使用裂纹，主要发生于应力集中部位，临时处理方法是：将裂纹处打磨光滑，使其周边圆滑过渡，防止裂纹扩展。所谓减速器系统热功率是指由于润滑状态下运行的减速器，当其达到系统极限温度时所能传递的很大功率称为系统的温度极限功率，简称热功率。
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矿用提升机卷筒部分介绍

卷筒按提升机型号不同，分为以下几种不同的结构形式：

①　双筒对开装配式木衬卷筒

有游动和固定两个卷筒，每个卷筒都分为两半结构，两半卷筒之间使用螺栓把合在一起。筒克上布置有木衬(或朔衬)，用户可根据自己的实际需要，在衬木上加工出绳槽或订购带有绳槽的朔衬，更换木衬(或朔衬)即可更换钢丝绳，对钢丝绳有较大的范围。

②　双筒对于装配式绳槽卷筒

结构与单筒基本相同，不同点：无衬木(或朔衬)，而是由制造厂在刚筒壳上直接加工出螺旋绳槽(或折线绳槽)，这种结构，要求使用的钢丝绳直径结构不能改变。

③　单筒对开装配式木衬卷筒

只有一个卷筒，卷筒为两半结构，两半卷筒之间使用螺栓把合在一起。筒壳上布置有木衬(或朔衬)，用户可根据自己的实际需要，在衬木上加工出绳槽或订购带有绳槽的朔衬，更换木衬(或朔衬)即可更换钢丝绳，对钢丝绳有较大的适用范围。

④　单筒对开装配式绳槽卷筒

结构基本相同，不同点：无衬木(或朔衬)，而是由制造厂在刚筒壳上直接加工出螺旋绳槽(或折线绳槽)，这种结构，要求使用的钢丝绳直径结构不能改变。

⑤　单筒整体式木衬卷筒

只有一个卷筒，卷筒为整体结构。(3)缠绕式提升机设定的减速距离较长，盘形制动器制动时间就较长，尤其是在斜井提升时制动盘极易发热gt。筒克上布置有木衬(或朔衬)，用户可根据自己的实际需要，在衬木上加工出绳槽或订购带有绳槽的朔衬，更换木衬(或朔衬)即可更换钢丝绳，对钢丝绳有较大的范围。制动盘为整体结构，由制造厂焊接在卷筒上，并且经过精加工。该结构的制动盘不可拆卸，运输安装时应注意保护，以防变形。

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