一般来说，内覆盖件钢板厚度通常在0.8mm-1.2mm之间，并且也要具备一定的防腐能力。底盘类零件：汽车底盘是钢材的使用大户，通常有***杠、座椅导轨、底板、传动轴管、副车架等零件，非承载式车身结构还有横梁、纵梁等，所以汽车底盘类零件使用的钢材类型有很多，由于车身类型和用途不同，也难以用厚度来衡量。之所以要指明迎水面有二个原因：一是因为规范规定：一级防水时施工缝一般除了止水带还要采用另外一种防水措施的，而且有些防水措施是要做在迎水面的，所以要指出迎水面的方向。通常选用DP双相钢为基材的热轧钢板，其屈服强度在500MPa~900Mpa，还算不上高强度钢。

在这个看颜值的时代，汽车外覆盖件对钢板的要求愈发的高。首先，它们通常都暴露在外，要常年经受风吹雨淋，所以它们要具备抗腐蚀能力；其次，要有良好的塑性，这样才能方便的塑造出好看的造型；再次，要足够薄，不然车子就会像装甲车一样笨重；***后，还要有足够高的强度和刚度来抵抗扭曲和凹陷。在中国汽车工程学会技术规范，SAE -China J2203 《汽车用电镀锌冷轧钢板及钢带》上就规定要使用车用镀锌冷轧钢板，并且还规定了镀层。地下室底板后浇带的止水钢板凹口朝向：某项目一期地下室的设计图纸指出：除注明外，施工缝、变形缝、（诱导缝）后浇止水带选用中埋式止水带。

外覆盖件：通常来说，大家日常讨论的钢板厚薄，主要说的就是汽车外覆盖件上使用的钢板，比如发动机舱盖、翼子板、车门外板、行李厢盖板、车顶等等。一般来说，车企选用钢板的时候通常会衡量多方面因素，既要符合安全实验标准，也要符合相关***和技术规范。其实这里说的内覆盖件并非我们日常所说的汽车内饰，而是因为汽车的覆盖件通常有多层构成三明治结构，从而提高车身结构的强度。对汽车的外覆盖件来说，通常会使用厚度在0.6mm-1.0mm之间的钢板，而材料上则会选用冷轧钢板。

止水板的原理为：新旧混凝土接缝位置成为施工位置，此属于防水混凝土防水的薄弱环节，增加止水钢板后，水沿着新旧混凝土接茬位置的缝隙渗透时碰见止水钢板后无法继续渗透，止水钢板起到切断水渗透路径的作用，及时沿着止水钢板与混凝土之间的缝隙渗透，止水钢板有一定的宽度，也延长了水的渗透路径，同样可以起到防水作用。所以，这两类弹簧对钢材的要求比较高，通常汽车上的弹簧会选用抗拉强度在1200MPa以上的钢材。