想想看在高速上时速达到100甚至120的时候，如果突然采取制动甚至碰撞使得车辆直接停止下来的话，车内人员的惯性还是高速向前的，哪怕你是阿诺斯瓦辛格般的壮汉，震都能把你震到肝胆俱裂，因为这个惯性是超出人类躯体的承受能力的。所以，这个车身的缓冲结构，也叫作溃缩结构，就是为了在突发情况下提供一定的缓冲，以降低驾乘人员可能遭受到的***大损害。一方面在保证满足车身碰撞安全性的前提下，***大限度实现车身轻量化。这个也成为了衡量一辆汽车安全与否的重要因素。

经常听到有人说——这车钢板太薄了，不安全！采用具有吸振功能的钢板作为加强，以起到减振作用，保证整车安全性。的确，钢板薄的车子会让人感觉不安全，也让人觉得偷工减料、不地道。但真是这样吗？一般来说，决定车辆安全的是车身框架，车身框架基本都是由高强度钢、超高强度钢、特高强度钢、热成型钢组成，有着极强的刚性。经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了***佳的组合方式，即使钢板看起来很薄，也不会损失安全性。

施工底板时将止水钢板凹口朝上，背向迎水面，（仅底板改，其余墙板，顶板仍按设计施工）。此种做法的规范依据：《地下工程防水技术规范》（GB五0108-2008）第IV施工 第5.10.1中埋式止水带应符合下列规定：第2 止水带应固定，顶、底板内止水带应成盆状安装。对于此条，本规范的条文解释指出：“5.1.10变形缝漏水除设计不合理的原因之外，施工不合理也是个重要原因。这就像有些看起来很有杀伤力的壮汉却有一颗少女心那样，不能简单的用表象来衡量。

止水钢板的定义：建筑物地下室水平构件和竖向构件无法一次性浇筑，一般采用在基础底板上返300mm位置留置水平施工缝，施工缝位置止水钢板，止水钢板一般在400mm宽，新旧混凝土内各埋置一半。根据统计，目前高强度钢在国外***车型上的应用比例已达到65%-70%之间。止水钢板的施工方法及步骤:在施工底板钢筋时需要将止水钢板底板钢筋有效连接，可采用12#钢筋制成门形支架固定于底板钢筋上面，门型架与钢板之间采用焊接.