热成型工艺为高强度钢应用带来革命性突破,传统的成型方法难以解决高强度钢板在汽车车身制造中遇到的问题，而热成型技术正解决了这些问题。热成型工艺是将常温下的高强度钢板加热到880-950℃，然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成型，***后快速冷却，使冲压件得到硬化。相比而言，内部覆盖件的形状往往更复杂，制作起来会产生比较大的形变，所以对钢板通常要求塑性应变比和延伸率要高，变形均匀性也要求较高。热成型技术有利于对零件尺寸进行精1确控制，并大幅度提高强度与减轻零件重量。

各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别，但基本具有相似的力学性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。经过科学论证和反复实验，工程师们研究出了***佳的组合方式，即使钢板看起来很薄，也不会损失安全性。常规高强度钢虽然有很高的抗拉和屈服强度，但在室温下不仅变形能力差，而且塑性变形范围窄，所需冲压力大，容易开裂。同时成型后零件的回弹增加，导致零件尺寸和形状稳定性变差。

***钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为***钢。普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。弹簧钢：1弹簧钢主要用于生产制造汽车钢板弹簧、汽车扭力杆、螺旋弹簧、气门弹簧等，由于弹簧的种类千差万别，所以弹簧钢的选材也非常多。沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。花纹板的材质用普通碳素结构钢的B1、B2和B3牌号钢轧制而成，其化学成分符合GB700-79(普通碳素结构钢技术条件)的规定。

根据容器的工作条件与加工工艺，要求容器用钢板必须具有良好的冷弯和焊接性能；有良好的塑性和韧性；有高温短时强度或长期强度性能。普通***钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。热轧厚板厚度4.5-200mm。所以，车轮用钢要有良好的延伸凸缘性、冷成型性、闪光焊接性及疲劳性能等机械指标，以及良好的表面质量和严格的尺寸公差。普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。