想想看在高速上时速达到100甚至120的时候，如果突然采取制动甚至碰撞使得车辆直接停止下来的话，车内人员的惯性还是高速向前的，哪怕你是阿诺斯瓦辛格般的壮汉，震都能把你震到肝胆俱裂，因为这个惯性是超出人类躯体的承受能力的。悬架弹簧不仅涉及到车子的舒适性还涉及到操控性和安全性，并且作为减振系统的重要部分会随着路况变化一直处于动载荷状态，所以它的疲劳寿命特别受到关注。所以，这个车身的缓冲结构，也叫作溃缩结构，就是为了在突发情况下提供一定的缓冲，以降低驾乘人员可能遭受到的***大损害。这个也成为了衡量一辆汽车安全与否的重要因素。

内覆盖件：或许你也纳闷，现在还有汽车用钢板做汽车内饰？其实这里说的内覆盖件并非我们日常所说的汽车内饰，而是因为汽车的覆盖件通常有多层构成三明治结构，从而提高车身结构的强度。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。在车内的部分，通常被成为内覆盖件。相比而言，内部覆盖件的形状往往更复杂，制作起来会产生比较大的形变，所以对钢板通常要求塑性应变比和延伸率要高，变形均匀性也要求较高。

止水钢板的施工方法及步骤：待止水钢板基本就位，钢板之间应尽量减少缺口，钢板之间的接口可采用塔接焊接，搭接长度宜大于400mm，焊缝必须满焊，钢板止水带和橡胶止水带相比，优点不如橡胶止水带，一个***明显的确定就是生锈，后期处理麻烦，所有尽可能采取橡胶止水带施工，安装方向问题，无论是水平钢板止水带还是竖向钢板止水带，一定要使两翘曲面安装方向迎水面。止水钢板的施工方法及步骤:在施工底板钢筋时需要将止水钢板底板钢筋有效连接，可采用12#钢筋制成门形支架固定于底板钢筋上面，门型架与钢板之间采用焊接。