内覆盖件：或许你也纳闷，现在还有汽车用钢板做汽车内饰？其实这里说的内覆盖件并非我们日常所说的汽车内饰，而是因为汽车的覆盖件通常有多层构成三明治结构，从而提高车身结构的强度。在车内的部分，通常被成为内覆盖件。相比而言，内部覆盖件的形状往往更复杂，制作起来会产生比较大的形变，所以对钢板通常要求塑性应变比和延伸率要高，变形均匀性也要求较高。

对于地下室底板后浇带安装朝向的建议：由于钢板止水带在很多工地上使用，因而本着严谨、慎重的原则，查阅了多本规范、规程。但未查到支持底板“止水钢板凹口朝迎水面”这一说法的规范依据。为了保证后浇带的防水质量，我们建议底板后浇带安装钢板止水带时凹口背向迎水面。钢板止水带安装时折边面向迎水面，并设置控制标高与位置限位，钢板止水带焊缝必须严密。

汽车车身钢板并不是越厚越好，过厚的钢板不仅会徒增车身重量，影响燃油经济性和操控稳定性，而且更会因为强度分布的不合理，导致本应受到保护的乘员舱承担更多的吸能责任，从而不能很好地起到保护作用。因此，现代汽车车身设计遵循的是“好钢用在刀刃上”的需求设计原则。一方面在保证满足车身碰撞安全性的前提下，***大限度实现车身轻量化；另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位吸能而保护乘员舱的目的。