各家车企对于高强度钢的叫法虽有所区别，但基本具有相似的力学性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，蚌埠钢板，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。常规高强度钢虽然有很高的抗拉和屈服强度，但在室温下不仅变形能力差，而且塑性变形范围窄，所需冲压力大，容易开裂。同时成型后零件的回弹增加，导致零件尺寸和形状稳定性变差。

汽车车身钢板并不是越厚越好，过厚的钢板不仅会徒增车身重量，影响燃油经济性和操控稳定性，而且更会因为强度分布的不合理，导致本应受到保护的乘员舱承担更多的吸能责任，钢板价格，从而不能很好地起到保护作用。因此，现代汽车车身设计遵循的是“好钢用在刀刃上”的需求设计原则。一方面在保证满足车身碰撞安全性的前提下，复合耐磨钢板，***大限度实现车身轻量化；另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位吸能而保护乘员舱的目的。

止水带一般都是在安装后浇带位置，钢板厂家，有防水的地下室侧墙板分割缝或施工缝处，暴露在外周期长，要做好防护措施。地下室底板后浇带的止水钢板凹口朝向：某项目一期地下室的设计图纸指出：除注明外，施工缝、变形缝、（诱导缝）后浇止水带选用中埋式止水带。那么安装时钢板的凹口朝向是施工时要解决的问题。项目部向设计单位进行了询问。