电动汽车充电桩产业体系不断完善

关于不断细化电动汽车充电桩相关法令***的方案，住建部及各大电动汽车充电桩相关部门均***电动汽车充电桩企业及地方有关部门进行了多次会议讨论，围绕电动汽车充电桩在新旧小区的建设方法和更替方法，讨论并规范相关规则，制定标准化规则统一管理区域电动汽车充电桩建设方案。通过CAN/RS485接口与后台监控系统通讯，实时监测并上传充电桩的运行数据。但是很多已建的电动汽车充电桩在更新迭代方面，消耗了很多资源和力气，也延缓了电动汽车充电桩建设速度。为了解决这一情况，应当整体布局电动汽车充电桩市场，将不重要的老旧电动汽车充电桩直接拆除

充电桩：

采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要***昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行；其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。还有一种情况是，业主没有自有产权车位，但是物业也允许业主安装在公共区域，这种情况一般要求业主出具对物业的免责声明，对于将来产生的充电桩所有权、邻里***、停车位占用等问题，物业公司不承担责任。

要***新能源充电技术。

建设节能电网，利用电动汽车波谷错峰充电技术、充放电双向互动技术等，将电动汽车充电纳入到电力需求侧管理，将充电桩建设成为电力用户和电网之间实时信息交流的平台，实现电动汽车参与电力运行削峰填谷、就地消纳光伏/风电等新能源电力，提高电网效率，推动能源行业高1效低碳发展。交流桩输出单相/三相交流电通过车载充电机转换成直流电给车载电池充电，功率一般较小（有7kw、22kw、40kw等功率），充电速度一般较慢，故一般安装在小区停车场等地。车电互联技术（V2G）已经落地，所谓V2G，即电动汽车入网技术（V2G），在电动汽车和蓄电设备装置智能传感设备，实时检测用电量及用电功率，并能够通过控制器控制电力的通断，在电网负荷过高时，由电动汽车馈电，而电网负荷低时，车辆又可以储备过剩的发电量，从而实现电网和电动汽车的能量双向交换。