充电站以及充电桩在大量建设和安装

近年来，***大力推动电动汽车市场，并着手建设充电桩配套设施。为响应***政策，各大城市纷纷重新规划城市建设蓝图，计划在未来几年来，在公交、出租车、公务车、工程车和其他***乘用车领域大范围使用新能源电动汽车。与此同步或者说更紧要的一项措施，无意是广泛建设并合理分布的电动汽车充电站，在各大停车场安装充电桩。

以前的电动巴士需要连接有线电轨，电柜无论是架设在半空还是在地上都十分不便，不利于城市建设发展。为了避免这一现状，超级电容车也应时而生。超级电容车无需电轨，只利用到站的半分钟到一分钟的时间内通过超级电容充电站在站台进行短暂充电，充电桩调试，即可支持超级电容车行驶3~5公里，芜湖充电桩，顺利到达下一站站台进行能源补充。

充电桩的工作原理：

其内部包含很多功率电子器件，这些功率器件的工作状态、可靠性及安全性在很大程度上决定了充电设施整体的可靠性和安全性。由于功率电子器件承受电压的范围严格取决于其内部材料及构造，而在实际充电过程中，电网由于受到外界用电负荷的影响，其电压输出会不可避免受到影响，另外由于立体车库内部高压及众多电子设备的存在，其发射的电磁场也会对充电设备输入端电压产生影响。

充电桩是电动汽车的电站，其功能类似于加油站里面的加油机。

根据对电动汽车的充电方式，充电桩可分为交流充电桩和直流充电桩两大类。交流充电桩主要安装在停车场，造价低廉，适合家用，给普通纯电动轿车充满电需要4-5个小时，俗称“慢充”。目前小型车多采用交流充电桩充电。直流充电桩主要安装在大型充电站内，以三相四线制的方式连接电网，充电桩制造商，能够提供充足的电力，输出的电压和电流调整范围大，俗称“快充”。电动大巴车主要通过直流充电桩充电。

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