润滑系统主要部件的构造

外啮合齿轮式机油泵

外啮合齿轮式机油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮。齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。发动机工作时，齿轮按下图中所示箭头方向旋转，进油腔的容积由于轮齿向脱离啮合方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔内。由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。机油泵通常由凸轮轴上的螺旋齿轮或曲轴前端齿轮驱动。在发动机工作时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。在重负荷、低转速和温度较高的工况下，选用高粘度润滑油或添加极压抗磨剂的润滑油。

润滑系统主要部件的构造与原理

全流式机油滤清器

全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。目前在轿车发动机上普遍采用全流式机油滤清器。

全流式机油滤清器的滤芯有多种形式，目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。纸质滤芯的机油滤清器有两种结构形式，一种是可分解式，更换时只要把纸滤芯换掉即可，如下图所示；另一种是整体式，更换时要整个更换。

全流式机油滤清器有一定的使用期限，到期应更换。当机油滤清器在使用期限内滤芯被杂质严重堵塞时，机油滤清器进油口处的机油压力会升高，当压力达到规定值时，会打开机油滤清器中的旁通阀（下图），此时机油不通过滤芯的过滤而直接进入主油道。虽然这时机油未经过滤就被输送到各个润滑表面，但总比缺少润滑油要好得多。当油压升高到规定值时，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口，或直接流回油底壳。

干油集中润滑的分类：

干油集中润滑系统就是以润滑脂作为机械磨擦副的润滑介质，通过干油站向润滑点供送润滑脂的整套设备。由于干油集中润滑系统的研究依据不同，所以分类的方法也不同。目前一般的分类方法是：

1．根据往润滑点供脂的管线数量分

（1）单管线（单线）供脂的干油集中润滑系统

（2）双1管线（双线）供脂的干油集中润滑系统

2．根据供脂的驱动方式分

（1）手动干油集中润滑

1—手动干油站；2—干油过滤器；3—双线给油器；4—输油脂支管；5—轴承副；6—换向阀；Ⅰ、Ⅱ—输油脂主管

（2）自动干油集中润滑系统。由于动力源不同，又可分为：电动与风动两类。

润滑油集中润滑系统是指从一个润滑油供给源通过分配器分送管道和油量计量件，按照一定的时间把需要的润滑油、脂准确的送往多个润滑点的系统，包括输送、分配、调节、冷却、加热和净化润滑剂，以及指示和监测油压、油位、压差、流量和油温等参数和故障的整套系统。高温场合运行的轴承，如-连铸-连续退火机组、热镀锌、热镀锡等-推钢机、各类辊道、冷床、热活套等-冶炼、造纸、化工及食品加工的高温区域。

集中润滑系统使用注意事项

1、更换油脂桶时，必须保证油脂桶外形完整，防止变形难以更换；

2、保证更换油脂的清洁，不可将***带入到系统中；

3、油脂需使用我司规定的型号，若更换型号，需由我方技术人员确认；

4、保证多头泵电机的工作环境清洁，以防止电机过早损坏；

5、定时、定量完成手动注入油脂；