发动机润滑系统的工作原理

发动机工作时曲轴通过链条传动带动机油泵工作，机油泵将润滑油通过集滤器过滤掉较大杂质后送入油道，再通过机油滤清器后送达各摩擦表面，润滑完成后又经过回油孔回到油底壳进行再循环，上面这种润滑方式就是压力润滑。润滑系统还包括飞溅润滑，利用发动机工作时运动部件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面。另外对于一些不太重要且较为分散的部件可采用定期加注润滑脂的方法来进行润滑。如水泵轴承，启动机等部件。

稀油集中润滑

集中润滑系统的维护管理比较复杂，调整也比较有困难。每一环节出现问题都可能造成整个润滑系统的失灵，甚至停产。所以还要在今后的生产实践中不断加以改进。在整个润滑系统中，安装了各种润滑设备及装置，各种控制装置和仪表，以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等，使设备润滑更为合理。为了使整个系统的工作安全可靠，应有以下的自动控制和信号装置。

解析齿轮断裂原因提醒注意要点

齿轮装配质量对齿轮断裂的影响机制：齿轮装配质量从多个方面影响齿轮断裂失效

(1) 齿轮或轴与轴承配合误差较大时，容易造成齿轮偏载和冲击。齿轮偏载导致齿合区域不正常，既减小齿合面积，使单位面积承受载荷显著增大；又使齿合位置偏移， 即***大受力点偏移，造成齿轮本身受力不均匀，偏载处往往因受力集中导致齿轮断裂。这种错位齿合产生冲击和偏载，***终是齿轮早期断裂。

(2)配合过盈量过大造成装配应力过大，在齿轮上产生较大的残余拉应力，甚至可能超过外载荷产生的弯曲应力，两种应力共同作用时可能超过齿轮抗弯强度致齿轮断裂。