GPS在道路工程中的应用

GPS在道路工程中的应用，目前主要是用于建立各种道路工程控制网及测定航测外控点等。随着高等级公路的迅速发展，gps车辆监控系统平台，对勘测技术提出了更高的要求，由于线路长，以知点少，因此，用常规测量手段不仅布网困难，而且难以满足高精度的要求。目前，国内已逐步采用GPS技术建立线路首级高精度控制网，然后用常规方法布设导线加密。实践证明，车辆监控系统公司，在几十公里范围内的点位误差只有2厘米左右，达到了常规方法难以实现的精度，同时也大大提前了工期。GPS技术也同样应用于特大桥梁的控制测量中。由于无需通视，可构成较强的网形，提高点位精度，同时对检测常规测量的支点也非常有效。GPS技术在隧道测量中也具有广泛的应用前景，GPS测量无需通视，减少了常规方法的中间环节，因此，速度快、精度高，具有明显的经济和社会效益。

判断GPS导航仪的优劣，专用车辆监控系统，车载GPS一定是放在车内的，因此它需要有一个可自由旋转角度、底盘吸附能力强的支架；一块显示效果优1秀、能够看清地图指示的屏幕；为了行车安全我们不可能一直盯着屏幕看，这时声音洪亮、播报及时的语音提示功能就显得很重要了；而且导航仪一般续航能力有限，在远距离中我们迫切需要一个能够为设备充电的点烟器接口的车用充电器。这些都是针对汽车的特点所涉及到的合格的车载GPS的必备条件。此外像是之前提到过的卫1星接收能力、软件道路计算能力、地图的准确详实程度与更新能力等是导航仪的工作基础，也不可忽视.。

怎样看待GPS误差

卫1星钟差：由于卫1星的位置是时间的函数，因此，武汉车辆监控系统，GPS的观测量均发精密测时为依据，而与卫1星位置相对应的信息，是通过卫1星信号的编码信息传送给接收机的。在GPS***中，无论是码相位观测或是载波相位观测，均要求卫1星钟与接收机时钟保持严格的同步。实际上，以尽管GPS卫1星均设有高精度的原子钟(铷钟和铯钟)，但是它们与理想的GPS时之间，仍存在着难以避免的偏差和漂移。这种偏差的总量约在1ms以内。 对于卫1星钟的这种偏差，一般可由卫1星的主控站，通过对卫1星钟运行状态的连续监测确定，并通过卫1星的导航电文提供给接收机。经钟差改正后，各卫1星之间的同步差，即可保持在20ns以内。

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