工业漆涂刷前的准备工作

在进行工业漆涂刷的程序前，还有些关键步骤，打磨基层是涂刷清漆的重要工序，应首先将木器表面的尘灰、油污等杂质清除干净，将钉眼、钉帽等按要求陷入木器内l毫米，钉帽应砸扁后陷入。5、烤漆，塑粉，该类产品可以用于流水线喷涂，常用的汽车配件，自行车架，机箱机柜等涂装，常采用这些涂料品种。打磨砂纸时应将砂纸包住短木方垫着磨，线角、大面要求磨平、磨光，并用潮湿布或棉丝将表面清扫干净。

上润油粉也是清漆涂刷的重要工序， 油粉是用大柏粉2气油2光油=l22821（质量比）加入颜色料，混合搅拌调制成的，稠度以稀糊状为宜。船壳漆船壳漆是指使用于船体外板重载水线以上区域和上层建筑外围壁以及甲板设备等部位的面层涂料，要求有良好的耐候性、一定的耐水和耐冲击性、良好的装饰性。施工时用棉丝蘸油粉涂抹在木器的表面上，用手来回揉擦，要求木器表面明露部位都要擦到，不能有漏擦处， 否则刷清漆后会花脸。油粉稍干后用麻布或木刨屑将油粉擦净，线角处用刮板刮净，不能有残留块状油粉。待油粉干后，用1号砂纸顺木纹轻轻打磨， 先磨线角，后磨平面，磨至表面光滑但不能将棱角处油粉全磨掉，如磨露出臼茬，应补上油粉，干后重磨，用潮布或棉丝擦净。刮油腻子是用石膏粉2光油=2027（体积比）加入适量水调成，颜料加入的数量应以比其他部分颜色略浅为原则， 用开刀或刮板将油腻子刮入钉孔、接缝等处，刮抹时要横抹竖收，刮光、收净，干透后用砂纸顺着木纹轻轻磨光，用潮布或棉丝擦净。

工业油漆喷涂中存在的误区

在工业油漆喷涂工艺流程之间会相互干扰，在进行车间设施规划时，必须确保喷涂烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。但是现在很多维修企业在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多修理人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而企业对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。

有些车辆在喷涂之后会出现车身表面不光滑、不平整的现象，这主要是因为维修人员在车身表面的处理过程中存在漏洞，例如省去了清洗、除锈、修补及除油等工序，没有彻底清除车辆的旧涂层；已损伤车身的部位没有用钣金或焊接等方法修复，或修复时没有达到与原来的形状尺寸相同的要求。舱室内部用面漆舱室内部用面漆指用于机舱、房舱内表面的面层涂料，要求附着力好、装饰性好，且不易会燃烧，一且燃烧发生，应不至于产生过量的烟雾，这是国际海上人命公约（SOLAS）的规定。

工业防腐油漆遮盖力差怎么解决

我们先来说下什么叫做工业防腐油漆的遮盖力。

涂料遮盖力：指把不透明的色漆均匀喷涂在物体表面，使其底色不再呈现的蕞小用漆量，体现遮盖被涂物表面颜色的能力。用g/m2表示。

涂料遮盖力差：在指透过面层漆可以看见下层（油漆、底材）表面的颜色。

通常：同样重量的涂料，在相同的施工条件下，遮盖力高的涂料可比遮盖力低的涂料能涂装更多的面积，从而节约成本。

水性工业漆涂装三大系统介绍

1、输送调漆系统

由于水是腐蚀介质，会造成金属腐蚀，引起设备损坏和产生金属离子，不仅会使漆膜色泽泛黄，而且降低漆膜的防蚀能力。为此，水性涂料的贮漆容器和输送管路需用不锈钢制作，并应经过化学钝化处理。对涂装线中的调漆系统和搅拌机、背压调节阀均应选用低剪切力类型。色漆层的厚度不够，颜料分散不够细或者颜料不够好，造成油漆遮盖力差。输漆管路连接应避免死角，输送系统以采用二线为佳，管路要加大，以增加循环供料泵的压力和流量。调漆罐搅拌机的循环速度应在0．15m／s，调漆间温度控制在低于涂料(3±1)℃，水性涂料的贮存稳定条件：5～30℃／6个月。

2、静电喷涂系统

水性涂料电阻小于0．1M，有高压电泄漏，应采用专用的静电喷涂设备，通常采用外加电输漆系统，其优点为供输漆系统和换色与传统方式相同。有喷涂企业开发和采用内加电的杯型静电喷枪，其优点是能提高涂料的利用率。机器人弹匣式旋杯喷涂系统，将中转涂料容器做成***的涂料容器(称为弹匣)，可与旋杯进行快速组合，压送涂料。甲板漆甲板漆是用于船舶甲板部位的面层涂料，需具有良好的附着力、耐水性、耐候性和耐磨性。其优点为：节省换色时清洗溶剂，可同时适用于溶剂型和水性涂料的静电喷涂。

3、加热烘干系统

水性涂料中水的蒸发率低，其闪蒸或晾干的时间与湿度有关，应采取措施，防止涂层产生弊病，而在喷涂溶剂型罩光面漆前，要控制底色漆膜中残留溶剂lt;10％，以防止涂膜产生弊病。降低闪蒸或晾干、烘干段湿度，提高水的蒸发率，进行低温加热，吹风闪干，防止流挂。采用红外加热60～80℃，保温2～3min。有时，涂层也还有一些其它功能，如减少磨擦，提高耐磨性等特殊功能。采用冷却降湿法，降低闪蒸室循环空气的湿度，将闪干室空气温度升高。