船舶油漆需要被涂在船舶的各个部位。那么我们来看一下船舶各主要部位对涂料的要求：

1.船底区

长期浸泡于海水之中，受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用、海生物污损的威胁。船舶通常还采用阴极保护，整个船体水下区域将成为阴极，会因过量的OHˉ离子呈碱性。所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性，耐磨性、外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性。

2.水线区

常处于海水浸泡、冲刷以及日光曝晒的干湿交潜状态（飞溅区），涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，有良好的耐碱性。

3.水线以上区

处于海洋大气曝露区，处于含盐的潮湿的海洋大气之中，又受到日光曝晒，海浪冲击，涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。其面层涂料还必须要有良好的保色性和保光性。

人们在工业漆调色过程中缺乏正确的程序，调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，防锈漆哪家好，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。

比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了，但是样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。

水性工业漆与溶剂型涂料相比蕞大的优点是VOCs排放量低，具有低挥发速率、高表面张力、高导电性、腐蚀性以及易产生气泡的特点。

水性工业漆中水的挥发主要是通过控制喷漆室的温度和湿度来进行控制的，而溶剂型涂料可以通过调整稀释剂的蒸发速率来调整涂着固体份。水***漆的涂着固体份通常为20~30%，而溶剂型色漆的涂着固体份高达60~70%，因此水***漆的平滑性较好，但同时需增加加热闪干区，否则会出现流挂、气泡等质量问题。

水性工业漆的应用前景

水性工业漆低VOCs、无刺激气味、不易然爆的特点可以显著减轻环境污染，节约资源，使得它成为了环境友好型涂料。随着人们环保意识的不断提高和环保***的日趋严格，水性工业漆将成为21世纪世界涂料市场的主角，成为了农业装备、工程机械、商用车、轨道交通、钢结构、石油炼化等行业的首宣涂料。

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