船舶各主要部位对涂料的要求：

1.液舱

液舱主要有压载水舱、淡水舱、燃油舱、滑油舱和油船的货油舱等。

压载水舱处于海水压载和空载的干湿交替状态，环境湿热、盐分高、密不通风、条件相当恶劣，而且维修十分困难，要求涂料有优良的耐水、耐盐雾、耐干湿交替和***的抗腐蚀性能。

淡水舱存放饮淡水，涂料有良好的耐水性、不会污染水质，铜陵工业漆，经有关卫生当局的认可。

燃油舱、滑油舱存放燃滑油，常采用环氧树脂类耐油涂料进行保护。

油船的货油舱一般要经受（装载）油和海水（压载）交替装载，涂料既要有良好的耐油性，又要有优良的耐水性和耐交替装载的性能。

2.机舱、泵舱

机舱、泵舱为船舶主要工作场所，室内温度较一般舱室内部高。机舱、泵舱的舱顶、舱壁涂料要求不易会燃烧，且一旦燃烧时也会放出过量的烟，工业漆价格，选用的品种需要获得船检部门。

机、泵舱底部经常积聚含油污水，因此要求涂料有良好的耐油性和耐水性。

3.居住舱

居住舱内装饰一般已不采用涂料。有些工作舱室、贮藏室、卫生处所则需用涂料保护和装饰。

水性工业漆施工要点分析

水性涂料通常由水性树脂、颜填料、助剂、水（溶剂）组成，然而部分水性涂料中还可能因为树脂合成时的带入或出于配方设计的需要，而含有部分的有肌溶剂。

涂层难点：

一、水性底漆

1、现场施工性，环保工业漆，流挂、闪锈等；

2、漆膜性能；

3、与底层的配套性。

二、水性面漆

1、现场施工性，流挂、极限起泡等；

2、与腻子的配套性及对腻子的遮盖性；

3、漆膜外观，光泽度、鲜映性、丰满度；

4、漆膜的可修补性，如打磨性、耐蜡抛光等，以及后期用水性漆或者溶剂型修补漆，水性漆修补往往会出现干性慢，修补周期长的问题，同时容易出现修补边缘色差的出现；如用溶剂型修补，可能会出现修补位置溶胀的问题，这就要求水性漆的耐溶剂型要及好。

施工”改变”

1、克服常规油性漆喷涂中的惯性，调整溶剂型漆施工时的操作习惯；

2、湿膜外观的判断，不需要直接喷涂至表面流平；如果按原有习惯直接喷涂至表面流平，会产生漆面流挂；

3、涂层间的表干时间要求严格，必须待上一涂层表干至亚光后，方可进行下一涂层的喷涂，否则漆面失光、流挂明显，远远高于溶剂型漆；

4、水性漆在溶剂 （水分）挥发过程中，固含的上升规律与油性漆差别巨大。

钢结构防腐漆经典涂装方案：

一、埋地管道防腐漆

环氧煤沥青底漆 环氧煤沥青中间漆 环氧煤沥青面漆

二、耐高温防腐漆

有机硅耐高温底漆 有机硅耐高温面漆

无机富锌底漆 有机硅耐高温底漆 有机硅耐高温面漆

无机富锌底漆产品性能优势：

1、富锌底漆中，锌枌含量较高，具有良好的牺牲阳极作用保护阴极的作用。

2、富锌底漆在强腐蚀环境下能够有效的保护钢架，环氧工业漆，因为它耐盐雾、耐湿热，此外在潮湿的海洋环境下也能够长期有效的防腐。

3、富锌底漆在各类建筑中的应用广泛，适用在海上设施、发电厂、石化厂等各个方面。

4、分开来讲：

水性无机富锌具有***对环境污染小的特点；

无机富锌底漆有较高的耐热、耐溶剂、耐***性能等优点；

环氧富锌底漆分为水溶性固化和溶剂型自固化两类，它们的施工要求很高，虽然比较的麻烦，但因为具有很好的防腐蚀性，应用也很广泛。

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