继电器是汽车控制电路中常用的一种元件，它是利用电磁感应原理，控制某一回路的接通或断开，实现用小电流控制大电流，中间继电器，从而减小控制开关触点的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。汽车上广泛使用电磁式继电器，继电器厂家，常见的继电器有供电继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮继电器等。继电器的结构，电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、回位弹簧、触点等组成。下图所示为常开、常闭混合型继电器内部结构图。

干扰描述：1220v交流电通电后，接通或断开继电器瞬间，有很大概率（50%）系统会死机；死机的同时，在5V电源上用示波器观察到有一个脉冲干扰。死机的同时，很明显看到电源模块上的电源指示灯闪了一下，说明电压是大幅度跌落了。已经试验：在继电器线圈供电部分串一个22uH电感，合肥继电器，继续死机；在继电器线圈中串一个肖特基二极管，然后再和1N4007并联，再接到5V供电那里，还是死机；把以上2条一起上，死机。

继电器的触点有两种表示方法：一种是把它们直接画在长方框一侧，固态继电器，这种表示法较为直观。另一种是按照电路连接的需要，把各个触点分别画到各自的控制电路中，通常在同一继电器的触点与线圈旁分别标注上相同的文字符号，并将触点组编上号码，以示区别。动合型（H型）线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。以合字的拼音字头“H”表示。

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