多条导线的并联连接可显著地降低电位补偿系统的电感量。为了将这两条付诸实践，理论上可以把应与电位补偿装置连在一起的所有电路和设备连在同一块金属板上。基于金属板的构想在补装电位补偿系统时可采用线状、星状或网状结构。设计新的设备时原则上应只采用网状电位补偿装置。为达到优化的过压保护方案，用户不仅需要与电气和电子设备的规划人员，同时也要与建筑设计人员及时对话。根据感应定理，电感量越大，瞬变电流在电路中产生的电压越高。

过压保护的基本原理是，在瞬态过电压存在的极短时间内，在被保护区域内的所有导电部件之间建立起一个等电位。这种导电部件也包括电路中的有源导线。人们需要响应速度快于微秒的元件，对于静电放电甚至快于毫微秒。这种元件能够在极短的时间间隔内，将非常强大直到高达数倍于十千安的电流导出。需要保护的电气和电子设备安装在一个十分有效的保护圈内，这样的保护圈可以针对单个的电子设备，也可以是一个装有多个电子设备的空间，甚至一整栋楼，所有穿过通常具有空间屏蔽的保护圈的电线，在接到该保护圈的外围设备的同时接过压保护放电器。在预期的雷击情况下按10/350us脉冲计算，电流高达50千安。

防雷过电压保护器

雷电保护性能优：充分发挥氧化锌电阻片的非线性特点，吸收过电压能量，克服了纯间隙防雷绝缘子存在的放电拉弧、易烧电极、烧断导线等问题。

间隙设计合理：采用特定的平行间隙，独特的圆弧设计，科学的空中十字交叉安装方式，避免了受导线风摆、季节变化对间隙的影响，增加了间隙放电的稳定性。

高稳定性与可靠性：在设计生产时采用电性能特殊的氧化锌电阻片，同流容量大，不会老化，耐气候腐蚀性强，使用寿命达5年。

风电用过电压保护器

风电机结构大致包括以下几部分：

机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。

转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，

而且被设计得很象飞机的机翼。

轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。

低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，

大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。

齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。

高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，

用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。