构件表面残缺面的修补

用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步，要点如下：

1、 腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。

2、 构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温-5℃以上，相对湿度小于85%的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。

碳纤维加固施工注意事项

后期的养护问题很多人会忽视碳纤维加固施工结束后的养护问题，当碳纤维材料粘贴结束后，首先要将碳纤维材料在自然状态下固化2小时左右的时间，并且避免外力的影响和干扰，其次，在施工结束后的一个星期内，尽量不要让建筑物的加固部位投入使用，以免对加固效果产生影响。抗震加固碳纤维加固使用碳纤维布加固只可以提高20%—30%的荷载承受力。碳纤维加固的选择目前碳纤维材料包括两种，碳纤维布和碳纤维板，不过，目前常用的是碳纤维布，和碳纤维板相比，碳纤维布更好剪裁，而且也便于施工。

碳纤维加固施工

一、结构胶的选择俗话说，一分钱一分货，在选择结构胶的时候，并不是市场售价越高的结构胶质量也越好。结构胶的选择也是一门大学问，需要结合使用的碳纤维材料进行合理的选择，性能不同的碳纤维加固材料，所匹配的结构胶类型也有所不同。

二、碳纤维加固的选择目前碳纤维材料包括两种，碳纤维布和碳纤维板，不过，目前常用的是碳纤维布，和碳纤维板相比，碳纤维布更好剪裁，而且也便于施工。

碳纤维加固特点：

碳纤维的比重小，质量轻也决定了采用碳纤维复合材料进行加固，施工会更为方便、简捷，对于加固所需求的空间更少，施工时对桥梁的运营影响也小，工作效率更高，节约成本。***后用3-6mm的沙石（石英砂）喷洒在涂有胶的施工面上，确保粉刷层的粘结性。对于常运用于桥梁结构的箱梁来说，在内部空间受到限制的情况下也可实施桥梁的加固。碳纤维的比重不到钢的四分之一，经过这种材料加固后的结构，不仅在自重上增加不大，外观，尺寸大小等方面也不会有什么影响。进行桥梁加固时，必须考虑加固后的桥梁的通航要求，要保证一定的净空。比起传统的加固技术，碳纤维布加固技术在这点上明显更优。