汽车凹陷修复是1946年在美国发明的，而它的动机则是美国当时的一场冰雹。为了把那些因为冰雹而受损的车辆在维修代价很少的条件下修复完好，当时集聚了很多的汽车行业的***，在经过无数次的实践后，终于发明出了在不***原车漆的情况下就可以使汽车凹陷复原的汽车凹陷修复技术。相继的，这项技术也在1985年在日本成立；而在1994年韩国也从日本引进了这项技术，而到了1999年，中国的金任植先生丛韩国把这项技术引进到中国的大连。

传统钣金修复：钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之***原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面***到与其他完好的地方一样，光亮如初。

一般需要一下几个步骤：

1.钣金校正2.刮灰〈塑型〉3.汽车钣金喷漆：a,还氧底漆，防止铁皮生锈。b,刮涂、打磨原子灰。平整车体表面。c,喷涂、打磨中途底漆。增加色漆附着力。d,喷涂色漆。还原车漆表面颜色。e，喷涂清漆。保护色漆，增加车漆表面硬度、亮度。4.钣金喷漆漆面处理

说起汽车玻璃修补，也许有些人还根本不知道有这么回事，但在重视环保的现代化***里，它算是很普遍的行业。很多人都有在高速行车时，挡风玻璃被石子或其他硬物弹裂的经历。

1、汽车玻璃是一种双层胶合玻璃，受到外力的撞击时，如果力道不足以让它破碎而只产生裂痕，中间的胶喜憔突嵋蚩掌进入和大气压力的作用而分离，如果继续行驶，裂缝面积会越扩越大，影响视线及行车安全。汽车玻璃修补针对玻璃裂缝或小伤口进行处理，操作时间短，不会影响日常用车。

2、汽车玻璃的修补主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热可迅速凝固，强度可达原玻璃的90%以上。

3、施工过程也不是很复杂，主要工具是一支类似针管构造的真空***1器，功能是将玻璃伤口内的空气抽掉，然后填以玻璃修补剂(液态胶质)。经过反复几次抽、压后，修补的空间至少会有90%盛满了填补液，这时再用紫外线灯上下左右各照射两分钟，让修补液凝固。机器移开后，伤口的中心点还会有一个小缺口，这时再滴入浓度较高的修补剂，盖上玻璃片，同样用紫外线灯照射烘干后，用刀片将表面刮平，涂上打光剂，用布磨光即可。

4、通常一个圆形的伤口，在修补完成以后只会剩下一个小小的圆形痕迹或蛛丝状的裂纹；长条裂痕只会留下一条隐隐约约的线，而且只有在某个反光的角度，才看得到修补的痕迹，一般看到的仍是一块“天衣无缝”的好玻璃。而且修补处的强度可以保证，硬化后的胶质玻璃强度可达到原玻璃的90%以上。

5、修补不是任何破损都可以做的，一旦玻璃已经断裂分离，或是破成碎片，都是不可修复的。而且若是裂痕太大，修补费用也许会与换块新玻璃不相上下，何况还会留下疤1痕。因此，汽车玻璃的修补，蕞好是在小破损的情况下采用，方可省时省钱。

汽车凹坑修复，机动车***效果尽显汽车凹陷修复业务水平【宁波顶好】对大部分的***车主来说，车辆的日常养护是需要面临诸多繁琐环节的，不同的***项目所对应的车辆性能是各不相同的，而汽车凹陷修复项目则主要针对车身凹陷部位的完1美修复，从这个角度来说，借助修复技术的娴熟应用改进凹陷部位的修复效果，已经成为了日常用车所不容忽视的核心要素，同时也能够合理规避凹陷程度的持续加剧。

合理规范修复流程 众所周知，机动车的***流程是比较繁琐的，如果没有***的***技术作为依托，也就无法保证车辆性能的稳定性，不过在车身剐蹭和撞击的情况下，及时进行凹陷修复还是有一定可操作性的，这对凸显汽车凹陷修复的存在价值起到了很好的辅助作用，毕竟***的修复技术足以应对不同程度的凹陷，如此以来也就能够合理规避各种安全隐患。 满足凹陷修复效果需求 考虑到大部分的汽车凹陷部位都会影响到车辆的美观度，因此在发生凹陷以后及时进行修复也就显得尤为必要，毕竟行车安全是取决于系统的车辆养护，如果车身凹陷无法在苐一时间完成修复，势必会对车辆的正常行驶造成不确定因素的影响，相信这对直观体现汽车凹陷修复项目的技术优势也是有积极作用的。 改进修复措施 由此来看，虽然造成车身凹陷的外在因素相对较多，但是在***修复技术的作用下，大部分的凹陷都是能够技术修复的，这也是汽车凹陷修复业务的应用范围能够拓宽的原因所在，而修复措施也得到了明显的改进。