地区的充电桩分布也极不合理，甚至出现1公里内3、4个充电站扎堆，但周边充电站较少的情况。换而言之，在这个区域板块上，除非你有私人充电桩，否则你就只能跑远路充电，这种情况的出现既降低了车主的充电热情，更是降低了充电桩的使用率。我们到油站加油，很少会出现加油站关闭或者油枪损坏无法加油的情况。在这一点上，***政策一直在发挥作用，从统一充电接口到鼓励充电桩，都是在推动充电桩市场的良好发展。然而，我们到一个公用充电站充电，却常常会出现充电桩损坏无法充电，更有甚者还会出现充电桩无法充电却扣费的情况。

据充电促进联盟的数据显示，***充电桩规模化运营商企业共有15家，但国内充电基础设施的区域分布基本以北上广等一线地区为主。而这些城市当中，充电桩的分布又大多集中在城市中心地区。以北京市为例，在市中心和通州副中心区域分布有大大小小不同类型的充电场所。5万辆，同比增长65%，而传统乘用车却“沉浸”在8%的跌幅中。然而在其它区如昌平、怀柔、房山、门头沟等地方，充电桩的数量明显低于市中心。

随着新能源汽车迅猛发展，对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求，大部分有条件的车主会选择安装私人充电桩。电动汽车充电宝（HEVC-AC16220-X1N）是一款专为私人电动汽车设计的，可在具有AC220V/50HZ交流电源，并配备国标16A三相充电端口。汽车充电桩的性能指标：能够经受住极端恶劣天气，材质不易发生改变；用电安全是首要，要保壳材的不导电性。目前，大多数消费者在购车时，车企都会随车赠送充电桩，所以大部分消费者并不会经常使用公共的快充充电桩，大多数消费者也只会在应急时使用。