目前，大多数消费者在购车时，车企都会随车赠送充电桩，所以大部分消费者并不会经常使用公共的快充充电桩，大多数消费者也只会在应急时使用。而且，相较于正常充电，快充会对电动车的电池产生一定的影响，所以快充只在应急情况下使用。据调查数据显示，目前中国充电桩总量虽然可观，但公共充电桩平均利用率仅为15%，而且僵1尸桩较多。

充电桩的损坏令车主无法使用，再进一步降低充电桩的使用率，由此出现恶1性循环，充电越来越难。大量的厂商涌入市场，试图抢占份额。同时，充电桩市场又是一片蓝海，还处于起步阶段。因此在这个市场上，一切都还未完善。所以当大量的第三方介入，很容易会出现混乱。目前新能源车主要想在陌生的环境下寻找充电桩，***常用的方式就是手机APP。

汽1油车需要加油，但是从来没有人会去抱怨加油难，而只会抱怨油价贵。与之相对的，电动汽车需要充电，没有人去抱怨电费贵，只会抱怨充电难、充电慢。就目前来说，充电慢的问题无法解决，即便是快充也需要远超过加满一缸油的时间。对于很多人而言，充电是电动汽车的痛点之一。“2019年，我国新能源汽车预计销量为140万辆，预计新增（私人）专用充电桩约48万台、新增公共充电桩约12万台。”