现阶段，世界电动汽车充电桩主要有充电桩 商品零售 服务消费、充电APP 云服务 远程智能管理整车厂商 设备制造商 运营商 用户三种商业模式，我国主要采用“整车厂商 设备制造商 运营商 用户”的模式进行经营；美国以“充电APP 云服务 远程智能管理”，借鉴世界其他***充电桩运营模式的发展未来我国应积极的从服务消费终端入手，促进充电桩行业的发展。

尽管大功率充电技术被广泛看好，且国网、1特斯拉均已大规模投建直流桩，但是我们依然看好交流慢充桩，主要原因是：1）多数电动汽车用于短距离市内通勤，耗电量小，交流桩足以满足。2）交流桩有助于延长电池使用寿命。3）交流桩投建成本和运营维护难度远低于直流桩。不过交流桩充电时间长，因此需要与车主日常生活、工作和***场景结合起来。

新能源充电桩行业高歌猛进的同时，却始终面临盈利难挑战，2018年包括容一在内的多家知1名新能源充电桩企业因持续亏损和资金链紧张而关闭运营。现阶段直/交流公共桩投建、运营全生命周期普遍处于亏损状态。模型测算显示，根据充电服务费和设备使用年限不同，直流桩和交流桩投建盈亏平衡点的使用率分别为1.3%-6.6%和2.9%-10.9%。