在办公楼、商场、超市和电影院等工作和生活场所，人们停车时间长，停车后顺手插上即可，不用到处找桩，也不用支付额外停车费，更不用来回取车或长时间等待。另外围绕生活场景的公共慢充桩亦是对私人桩的有益补充，为老旧小区无处安装私人桩车主提供了充电渠道。不过公共慢充桩使用率和单桩日均充电量低，可能存在满电车辆长时间占用车位情况，因此其盈利能力弱，更加适合作为工作、消费和娱乐场所的增值服务。

结合车主充电需求，我们认为围绕日常生活和工作场景的交流慢充桩仍然是电动汽车zui主要的充电方式。住宅小区私人桩：电动汽车充电首1选。私人桩充电便捷，无燃油车占位、充电桩损坏或不匹配等问题，并且可享受居民生活电价优惠，电动汽车使用成本低至0.1元/km，仅为燃油车的1/5。工作、娱乐和消费场所公共慢充桩：依托生活和工作场景，弥补私人桩不足。

全国公共充电桩保有量从2012年末的1.8万个跃升至2019年3月的38.4万个。受新能源汽车大规模普及和政策扶持影响，2015、2016年全国公共充电桩保有量增速达115.7%和185.3%。此后充电桩保有量年增速放缓，但是仍超40%。需要说明的是，充电联盟披露的公共充电桩数据并未区分公共桩与专用桩，即公共充电桩数量既包含乘用车公共充电桩，也包含面向公交车、环卫物流车的专用充电桩。