但是电动车相比燃油车***大的问题是什么？当然是充电。虽然现在马路边，商场里到处都有公用充电桩，甚至高速路上也开始配备了充电桩，但是使用得更多的还是自家的充电桩。现在包括广汽新能源在内的很多汽车厂家已经开始提供私人充电桩的安装服务了。 不过很多消费会担心的是虽然厂家提供了安装服务，但我跟小区的物业申请起来过程会不会很复杂，充电桩装起来的流程会不会很繁琐。

结合车主充电需求，我们认为围绕日常生活和工作场景的交流慢充桩仍然是电动汽车***主要的充电方式。住宅小区私人桩：电动汽车充电首1选。私人桩充电便捷，无燃油车占位、充电桩损坏或不匹配等问题，并且可享受居民生活电价优惠，电动汽车使用成本低至0.1元/km，仅为燃油车的1/5。工作、***和消费场所公共慢充桩：依托生活和工作场景，弥补私人桩不足。

不过小区线路和变压器设计、建造于数年前，并未考虑电动汽车大规模普及的影响，电动汽车普及产生的充电容量激增将使小区配电网络超负荷运转。假设小区单台变压器需要为350户住宅家庭提供用电负荷，考虑生活用电以及电梯、车库照明等负荷，则350户住宅家庭总负荷约为1400kw，若35户电动汽车在夜间用电高峰同时使用7kw交流充电桩，小区总负荷将提升至1645kw，较无充电桩情景总负荷提升17.5%。