充电桩应具备通过CAN网络与BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数；预留充电桩通过CAN或工业以太网与充电站监控系统通信接口，满足深圳市统一充电运营管理平台接入要求。充电桩应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才允许启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，立即停止充电，并发出报警信息。

根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求，经分类测算，2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与***车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好，淮北充电桩，雾霾治理任务较重，应用条件较优越的加快发展地区，预计到2020年，推广电动汽车规模将达到266万辆，需要新建充换电站7400座，充电桩安装，充电桩250万个。

急停：充电桩应装设急停保护装置，即在紧急情况下，可从硬件上切断充电回路，新能源充电桩，以便在紧 急情况时能够强行终止充电。? 急停回路应设计在交流输入侧，急停装置应装设透明保护罩防止误操作，整体不应凸出，只有***防护罩才能按下急停按钮，汽车充电桩，防止误操作和人为***。充电桩急停后应能有效保存设备断电前的状态和计量计费信息。***1大输出电压：180kW一体机：750VDC（200～750V连续可调）。稳压工作时，充电桩输出电压允许偏差 -1%?～? 1%?，输出电压纹波系数小于0.5%。

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