不同厂商、第三方之间的合作与默契。换而言之，充电桩市场的健康发展，离不开政策、用户和厂商三者的通力合作。充电桩比数在合理的范围内，可以充分利用慢充比快充每度电便宜0。这类问题和上述提到的三个痛点，其实都是厂商急需解决的问题。除此以外，车主的素质也需要进一步提高。一般情况下，很多的充电桩都会建设在停车场内。然而，这“方便”了不少汽1油车车主，他们将车子光明正大地停进了充电车位中，此举无疑等于去加油站停车在油枪旁。

汽1油车需要加油，但是从来没有人会去抱怨加油难，而只会抱怨油价贵。与之相对的，电动汽车需要充电，没有人去抱怨电费贵，只会抱怨充电难、充电慢。而且，相较于正常充电，快充会对电动车的电池产生一定的影响，所以快充只在应急情况下使用。就目前来说，充电慢的问题无法解决，即便是快充也需要远超过加满一缸油的时间。对于很多人而言，充电是电动汽车的痛点之一。“2019年，我国新能源汽车预计销量为140万辆，预计新增（私人）专用充电桩约48万台、新增公共充电桩约12万台。”

圆筒型交流充电桩是交流充电桩系列产品之一，造型新颖、操作简单、运行稳定可靠，适合私人及公共领域电动汽车用户使用。直流充电桩适用于电动大巴、中巴、混合动力公交车、电动轿车、出租车、工程车等快速直流充电。交流充电桩一般是小电流，充满电大概需要8~12小时，而直流充电桩一般电流较大，短时间内充电量大，充满电大概需要2~6小时。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内。

室内充电桩的防护等级需要起码达到IP32以上，而室外充电桩需要面临风雨交加的恶劣环境，需要更好的绝缘性和避雷条件，其防护等级起码要达到IP54。一体化整车直流充电机（户外商业模式可引用）：主要用于对电动汽车进行快速充电。随着新能源汽车迅猛发展，对应的公共充电桩设施已日渐不能满足广大车主日益增长的补电需求，大部分有条件的车主会选择安装私人充电桩。交流充电桩作为输出设备，需要对输出电能进行计量和控制，通过安装交流电能表和控制断路器实现这两个功能。