由于零件磨损导致空压机各配合间隙的变化而引起的：气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差，造成相关间隙增大，泄漏量增大，严重的话就影响了排气量。空压机的跳停，往往是由于压力调节系统某个阀失效引起，阀的橡胶密封件、塑料膜片、弹簧等零件易出故障，往往隐蔽性较强，容易给人造成错觉。空压机开机前应确保油温不低于 2度，若温度过低，请采用加热装置对油气桶和主机部位加热。

小型空压机为什么容易油耗大？

容易跑油的根源

　　不知道大家发现一个有趣的现象没有，近些年以来，小空压机相比10多年以前，很多厂家的机器都小巧了很多(原因是多方面的，比如价格竞争激烈、设计制造水平提升等)。既然机器小巧了，那么无论是从机箱内部空间的角度考虑，还是从成本控制的角度考虑，油分桶就必须***——油分桶要降低高度、缩小直径。如果油分桶***了，基本就无法加装挡油板(从成本角度考虑也不会加挡油板)，几个因素综合在一起，空压机运行时油分桶上半部分油雾就会很大。不过，油雾大只是导致小空压机容易油耗大或者跑油的潜在根源，但并不是容易油耗大或者跑油的直接原因。

空压机如何维护***

　　更换油分芯。油气分离芯的性能直接影响压缩空气运行电流的大小，所以使用一段时间后就要更换。大型空压机油气分离器芯位于油气分离罐内，每运行4000小时更换一次，或者只要压差发讯器报警（压差大于0.1MPa）时应及时更换。更换油分芯的时候一定要注意，一方面，安装抽油管时，必须保证该管插入油气分离芯的底部，以保证底部残油完全被抽出。另一方面，特别注意随油气分离芯配的两块密封垫上是否订有金属针或金属铜片，务必使盖板、油气分离芯和油气分离罐通过金属片保持接触。此金属片是确保油气分芯与外界相连，避免因分离芯上聚集大量静电而引起油罐内油气燃烧、爆i炸。

因活塞式空气压缩机的压缩空气含油量在25-150PPM，需要三级过滤，对于螺杆式空气压缩机因压缩空气含油量通常在2-3PPM，故在过滤器的选择上一般再经过两级过滤处理就可以满足客户对空气品质的要求，工作压力的计算,压缩空气的设备决定了必须的工作压力取决于压缩机，设备、管路,***高的工作压力决定必须的装置压力，而耗气地点用减压阀来满足设备需求，在极端情况下，配一台单独空压机很不经济。对于生产企业来说，空气压缩机应该是一个非常熟悉设备来了，几乎所有的企业者应该都知道，购买空压机不仅要为企业生产提供动力，而且还要尽可能的降低使用成本，使之更更节能的为企业生产服务。