汽车安全带固定点强度试验台适应标准:

　　适用于***强制性标准GB 15083-2006中规定的汽车座椅系统强度试验;GB 13057-2003中规定的汽车座椅

强度等项目;GB14167-2006中的安全带固定点强度试验;其性能指标完全可以满足欧盟ECE R17、ECE R80 和

ECE R14***、美国联邦***FMVSS207、德国大众公司EP开发标准中对座椅系统强度和安全带固定点强度方面

的试验要求。

座椅重1心位置的确定方法。

在测量座椅重1心之前，要将座椅的椅背角度调整为设计的基准角度

1.金属丝穿过座椅靠背左肩部吊起使座椅完全浮在空中。见下图　

备注：金属丝穿过座椅靠背肩部是为了吊起座椅靠背框架等的骨架部。

2.铅垂线从肩悬挂部(座椅靠背金属丝穿过的部位)放下、在锤的尖1端接触座椅的地方做上记号。参照下图

3.按照步骤（a）将座椅靠背右肩部吊起，同样进行 (b)步骤。

此外、两条铅垂线的轨迹不交叉（交点是重1心）的情况下，变更肩的悬吊位置后再次进行(b)(c)步骤。

4.把座椅安装在W/B。

用扭矩扳手依照图面记载的规定扭矩锁付安装座椅的螺栓。

5.交点为重1心。

据初步统计，中间座椅配备三点式安全带会使整排座椅平均增加质量约8kg。众所周知，绝大部分车型两侧座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，***载荷下座椅特别是靠背所承受的载荷相对较小，容易满足***；2上固定点约束区a）测量上固定点距座椅纵向中心面的Y向距离，即S。而中间座椅的卷收器一般只能将其布置在靠背上，这使靠背乃至整个座椅所承受的载荷急剧增加，要求座椅具有较高的结构强度，且***一次性通过率较低。

织带的宽度在拉伸载荷为9810N的拉力时，织带宽度不小于46mm。织带伸长率在拉伸载荷达到196N状态下，在式样中间部位向两端各100mm处标明初始点，测定拉伸载荷为11100N时两端点之间的距离。伸长率不得大于下表要求。

安装固定件是与车体或座椅构件相连接的耳片、插件和螺栓等，它们的安装位置和牢固性，直接影响到安全带的保护效果和乘员的舒适感。特别注意的是，与织带直接接触的金属件应当经过适当的工艺处理消除锐边，可在锐边喷涂塑料，也可增加金属或塑料制的保护垫。织带应抗磨损、耐热、耐弱酸、抗碱、抗发霉、耐老化、耐潮、耐阳光,其性能应至少不低于未处理的聚酯纱线。