侧翻试验台的使用

在新能源汽车成为势不可挡的潮流下，业内部分人士对低速电动汽车的质疑声不于耳，致使其总是游离于行业之外。低速电动汽车问题虽多，市场销量却路高歌猛进。有数据显示，今年1～10月，仅山东省新能源及低速电动车产销分别为49.80万辆和49.18万辆，同比增长49.21%和49.90%，其中，低速电动汽车产量高达46.99万辆。

汽车侧翻的原因

车速控制不当易翻车，不管什么样的车，因为驾驶不当等多种原因影响，车辆都有可能在某种情况下翻车。一般而言，偏高的车比较容易翻车。”据分析，翻车事故大多还是因为驾驶员操作不当而导致的，如在高速行驶时，过度调整方向，从而导致汽车侧滑出去而翻车。复杂的路况也会导致汽车侧翻，如弯道或斜坡道路段容易造成翻车。

侧翻试验台的介绍

适用轴距 ：符合GB 1589-2016《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。单轴秤量 ：符合GB 1589-2016《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》。称重精度：0.1%F.S±1e。质心位置测量重复误差：3%。侧倾车辆质量：60000 kg，电源电压：AC380±10% V一种汽车侧倾及倾翻试验台，其特征在于：包括地基基坑，所述地基基坑为长方体

试验标准，众所周知，由于用车环境的相似，国内在进行***强制***以外的安全碰撞试验的时候，往往参照欧洲的标准来完成。试验之前，车辆被固定在一个倾斜度为23度的楔形运载平台上。试验开始后，这个运载装置通过地下的钢索牵引，通过140米的距离后冲向索轨尽头。主要技术参数，举升能力：能满足60吨车辆称重、侧翻和质心高度测量要求。