汽车车轮动态弯曲疲劳试验是使车轮在一个固定不变的弯矩下旋转，或是车轮静止不动承受一旋转弯矩，以车轮不能继续承受载荷和出现***车轮断面的可见疲劳裂纹为失效标准。国内通常采用前一种试验方法，试验弯矩按式确定。平均应力、应力梯度、表面粗糙度和表面处理工艺的对疲劳寿命均有重要影响，在疲劳计算中应对这些因素予以考虑。

设备用途

白车身静刚度试验台主要用于：乘用车（轿车、MPV、SUV等），M1、M2、N1、N2类型白车身、车架的静态扭转刚度试验、静态弯曲刚度试验和车门洞口、风窗洞口变形量试验、车架静态扭转刚度和弯曲刚度试验、白车身和钣金件局部刚度测试。试验车身按照使用过程中的实际工况约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验。在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度的考核，为产品开发和CAE分析提供数据。

指令信号进入调节器，驱动伺服阀，伺服阀控制从液压源来的高压油，使液压缸活塞按指令信号运动。力传感器（或变形传感器）测出负载力（或变形），车身刚度试验台多少钱，反馈给调节器和指令信号比较，形成闭环回路，杭州车身刚度试验台，实现系统控，图形曲线尺度自动化，可使图形以尺度显示。并可于测试中实时图形动态切换。具有荷重-位移、荷重-时间、位移-时间、应力-应变，荷重-2点延伸图，以及多曲线对比。

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