安全带固定点试验台：

1)车内座椅均需采用三点式安全带，且同一座椅的全部安全带固定点需同时进行试验。

2)通过如图1所示的上、下***模块，沿平行车辆纵向中心平面并与水平线成向上10°±5°的方向对座椅安全带固定点施加(13500±200)N的载荷。

3)若安全带固定点有一个或多个位于座椅上，则必须同时在座椅质心高度附加相当于座椅总成质量20倍的水平前向载荷。

顶按式结构复杂，但强度较高，其开启性能稳定，而且在锁体内易于安装安全开关或警告灯开关，强制驾驶员使用安全带，若驾驶员不使用安全带，则车辆无法启动或警告灯告警。按连接方式可分为两种：刚性连接式和柔性连接式。首先,对原车单体座椅安全带固定点试验进行建模的结果表明,中间座椅安全带上固定点的前向位移为433。柔性连接式又分为钢丝杆连接式和柔性织带连接式。

刚性型锁扣：一般用于前座椅带扣。有时为了保护座椅，在与座椅面料接触处贴上保护塑料垫，或在刚性支架外面包塑料管或热塑管。

锁扣的设计应能排除任何不正确使用的可能性，例如后排中主座与边坐安全带锁舌应能防止误插，同时要特别保证锁扣不能处于部分啮合的位置，因此在带扣闭锁或打开的过程中感觉必须明确。锁扣与佩带者身体接触的区域其接触面积应不小于20cm2，宽度不小于46mm，以保证发生事故时不伤害乘客。在测量座椅重1心之前，要将座椅的椅背角度调整为设计的基准角度1。在锁头按钮设计时，对于包围式锁扣按钮，其外露表面面积不小于4.5cm2，宽度不小于15mm；对于非包围式锁扣按钮，其外露面积不小于2.5cm2，宽度不小于10mm。按钮的表面应为红色，以示醒目警示。