侧翻试验台的使用

在新能源汽车成为势不可挡的潮流下，业内部分人士对低速电动汽车的质疑声不于耳，致使其总是游离于行业之外。低速电动汽车问题虽多，市场销量却路高歌猛进。有数据显示，今年1～10月，仅山东省新能源及低速电动车产销分别为49.80万辆和49.18万辆，同比增长49.21%和49.90%，其中，低速电动汽车产量高达46.99万辆。

侧翻试验台的意义

翻车事故的伤害率和率分别为55.6%和10.9%，远高于正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞。此外，当车辆滚动时，乘员头部受伤的概率超过40%，这对生命安全构成严重威胁。因此，在翻车事故中，对乘员保护的要求更高。目前，虽然高刚度车体和吸能车体等技术在我国汽车上已得到广泛应用，但对翻车事故的保护还不到位，翻车保护试验也不是强制性的。

侧翻试验台的介绍

设备开发所依据相关标准GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》GB 13094-2007 《客车结构安全技术》GB/T14172-2009 《汽车静侧翻台架稳定性实验方法》GB/T 17578-2013《客车上部结构强度的规定》（征求意见稿）GB 13094-2007 《客车结构安全要求》GB/T 12538－2003《两轴道路车辆 位置的测定》

进行侧翻试验的重要性

之所以在***强制标准之外进行车辆侧翻试验，主要是由于此类世纪的交通事故中，车内人员的率相当高。99年统计，车辆滚翻的事故率在国际交通事故中所占的比例约为3%，然而乘员的***率却占交通事故人数的33%，这一高一低充分说明了此类研究的重要性。而国内许多鲜活的案例所带来的血的教训，也不得不引起我们对车辆这方面安全性的关注