侧门试验执行机构
1利用高低温伺服电机经减速机后驱动车门开闭试验的夹具的拉力来完成四门的开启和关闭,可以对四门打开的角度进行随意的调节,并利用传感器对其关门速度进行检测,注意:关门时,门与车身一定距离(可调0—300mm)时调节机构与门分离,门靠惯性关闭,随后调节机构慢速接近车门。总之:不会发生开关门机构与车门硬性碰撞情况。
2 关闭速度通过光电速度传感器进行测量,整车四门两盖试验台,传感器量程:0—3(m/s),显示精度±1%FS;速度正常是检测四个旋转门关闭的瞬间速度。如果做尾门的话,也是测关闭的瞬间速度。
3 闭锁器电流可通过电流传感器进行检测,电流传感器检测精度度:0.01A,显示分辨率0.01A。
车身开闭件优缺点及运用
惯性释放法
惯性释放法基于外部载荷与惯性力之间存在近似平衡的假设,获取关闭时产生的锁扣力,预测车身开闭件疲劳寿命的一种方法。使用惯性释放方法,首先需要确保关闭件的一阶固有频率,杭州四门两盖试验台,排除产生结构共振的可能性;其次利用关闭过程中的惯性力,四门两盖耐久试验台,计算锁扣力;为确保的性,惯性释放法需要通过与历史数据对比,确定锁扣载荷;后评估应力应变结果,四门两盖试验台多少钱,通过应变疲劳方法预测开闭件钣金的疲劳寿命。
适用标准
QC/T323-2007 《汽车门锁和车门保持件》
GB/15086-2006 《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》
QC/T 627-1999 《汽车电动门锁装置》
JASO B205-1986 《汽车滑动门锁扣系统的试验规程》
SAE J 934-1998 《车辆乘员门铰链系统》
3. 主要技术参数
开门速度:0~5m/s(可调节) ,速度控制精度lt;±1%。
试验频率:0~10次/min。
开关门力调整范围:0~200N(在0.4Mpa下);开关门力测量不确定度≤±1%。
开关门速度调整范围:0~5m/s ,速度控制精度lt;±1%。
车门开度:侧门及发罩开启角度;0~90°。
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