车辆的侧翻稳定角的测量

在设备主平板上进行。将车辆放置于设备主平板上，并确保车辆的各车轮稳定、***地放置在各测重平板上。

锁定车辆的悬置与车架，在旋转侧安装车轮防侧滑装置，并安装防止意外翻滚装置。

启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0.0kG时，程序自动控制主平台停止举升，此时测得主平台转角α，即为车辆的侧翻稳定角

2 台面尺寸（长×宽）：20米×3.6米；

2 单台面称重（水平位置，kg）8000

2 称重台面数8；

2 称重传感器数量32个；

2 测量通道数32个；

2 车长：不大于20m；

2 车辆轴距综合：不大于16m；

2 车辆轮距：不大于2.3m；

2 侧翻角度：50°

2 倾角传感器量程：0°～50°（精度：±0.1°）

2 试验台上升速度：不大于10°/min（可调）

2 试验台下降速度：不大于27°/min（可调）

2 试验台平面度：D级（GB/T19804）

2 转轴中心位置（mm）距台阶侧面0—100；距外侧轮胎的外侧面0—100；距试验台起始水平面0—100；翻转起始面与撞击面高差800；

相关资料统计分析表明,客车的侧翻事故往往会导致客车上部结构产生较大的形变,更容易对乘员的生命安全造成伤害,和车辆前后碰撞相比,由于侧翻事故造成死1亡率高达前者6倍,所以,加强客车上部结构的自身强度,减少由于客车侧翻事故产生的***,一直是客车产品开发和制造过程的一项关键指标。?6?试验方法?6．1?测定左侧翻稳定角?6．1．1?将汽车置于试验台上，汽车的纵向对称平面与试验台面转动中心线平?行度不低于GB1184中规定的12级。因此,客车上部结构的强度分析和客车侧翻安全性研究是具有重要意义的