设备特点及组成部分：

试验台架具有横向、纵向调整功能。通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求。后悬安装支架可沿铁地平板的T型槽纵向滑动，以满足不同轴距车型的要求。

设备主要组部分：

1） 车身前悬支撑

2）车身后悬支撑

3）伺服加载单元

4）扭转刚度施力架及弯曲刚度施力杆系

5）位移传感器及力传感器采集系统

6）计算机控制系统及控制柜

7）防车身跌落安全防护架

8）手动加载装置

刚度试验台性能测试：

1．测量被测试件的扭转角；车身扭角变化曲线；2．白车身扭转时各窗口变形测量；3．测量被测试件的弯曲挠度，

白车身静刚度试验台概述：本试验台能够在标准要求的约束与加载工况下，进行轿车白车身总成（带天窗和不带天窗）进行扭转刚度、弯曲刚度测试和车门洞口、风窗洞口变形量试验，并可对相关的检测结果进行计算、分析、保存和打印。本试验台以力加载装置和数据采集软硬件为基础，辅助位移和力传感器、测量工具、试验工具附件等共同构成刚度分析测试系统。 主要试验项目 ?白车身静态弯曲刚度试验 ?白车身静态扭转刚度试验 ?车门洞口、风窗洞口变形量

车身结构必须具有足够的弯曲刚度和扭转刚度以抵抗各种载荷产生的变形。主机厂在车身制造过程中使用车身结构胶，以提高车体的结构刚度性能，但是如何提升产品质量同时降低生产成本是各大主机厂亟待解决的问题。从提升车身静刚度的角度出发，应用结构胶技术，软件对结构胶进行布置优化，在不降低刚度性能的前提下降低成本，并通过静刚度台架试验验证了优化方法的准确性。主要试验项目?白车身静态弯曲刚度试验?白车身静态扭转刚度试验?车门洞口、风窗洞口变形量。

刚度试验台架主要包括纵向移动导轨，垂直位置调整机构、横向调整臂、万向调整机构和电缸等部分组成。共计6个自由度。通过对加载装置的姿态调节可完成车身开闭件和车身局部零件的刚度测量。试验台具有电机过载、试验扭矩转角超载、保护停机等报警。在试验过程中，当试验行程超过设定的安全值，试验中出现异常（驱动装置的驱动力突然增大或突然下降）自动停止试验、并提示报警。通过t型台架导1轨上的滑块可左可右分别进行调1整0到400mm。