汽车车轮动态弯曲疲劳试验是使车轮在一个固定不变的弯矩下旋转，或是车轮静止不动承受一旋转弯矩，以车轮不能继续承受载荷和出现***车轮断面的可见疲劳裂纹为失效标准。国内通常采用前一种试验方法，汽车车身刚度试验台价钱，试验弯矩按式确定。平均应力、应力梯度、表面粗糙度和表面处理工艺的对疲劳寿命均有重要影响，在疲劳计算中应对这些因素予以考虑。

利用Hypermesh建立了车身骨架有限元模型，阐述了有限元模型的建模方法及注意事项。对骨架有限元模型进行刚度分析，车身刚度试验台报价，得出该客车的扭转刚度和弯曲刚度。同时，探索大客车刚度试验方法，制定试验方案、设计试验工装，形成一整套的试验流程，宁波车身刚度试验台，得出了可信的该客车扭转和弯曲刚度试验结果。通过仿1真计算结果与实车骨架刚度试验结果对比验证了骨架有限元模型的有效性。

为了满足汽车的舒适性、安全性及操控性方面的要求，在车型开发前期需要评估汽车的弯扭刚度。不同试验条件下测出的刚度值差异很大，为确保数据的统一性和性，提出一种测试技术，通过对比2种试验方案，得到扭转方案2改善了试验过程中的侧向位移，更接近汽车的真实工况;在该方法的基础上，汽车车身刚度试验台报价，统计几十款A1级车的弯扭刚度试验数据，总结出A1级车车身刚度的评价标准，为企业研发新车型提供车身刚度的参考依据。

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