车身结构必须具有足够的弯曲刚度和扭转刚度以抵抗各种载荷产生的变形。主机厂在车身制造过程中使用车身结构胶，江苏车身刚度试验台，以提高车体的结构刚度性能，但是如何提升产品质量同时降低生产成本是各大主机厂亟待解决的问题。从提升车身静刚度的角度出发，应用结构胶技术，软件对结构胶进行布置优化，在不降低刚度性能的前提下降低成本，并通过静刚度台架试验验证了优化方法的准确性。

其实车身刚度和车辆的安全性能无关，它分为动态和静态两种。静态车身刚度是指车身在外力的作用下，抵抗变形的能力。通俗的说，可以把汽车的钢板想像为纸板或很薄的塑料板，车身刚度试验台哪家好，他们是具有韧性的，当每个车轮作用在不同的力的情况下，车身会发生一定角度的扭曲。其数据通常用Nm/deg来表示，汽车车身刚度试验台多少钱，意思是令车身产生1度的扭转所需要的扭力。

为了提高全景天窗汽车的车身刚度，汽车车身刚度试验台价钱，满足汽车车身设计要求，利用HyperWorks软件建立了全景天窗车型(A型车)白车身有限元模型，分析其车身扭转刚度和扭转工况下的开口变形量，并与无天窗原型车进行对比研究。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量，并将仿1真结果进行对比分析;对全景天窗的A型车车身刚度进行结构优化，如增大顶盖前后横梁截面积、改进水箱上横梁断面及截面形式、减少前后横梁孔洞及增加连接点等。结果显示，增加汽车天窗会使汽车的扭转刚度下降52%，同时车身在扭转工况下的开口变形量也会大幅增加，而对A型车进行结构优化后满足了设计要求。

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