试验台优点

　　白车身扭转刚度试验装置T型台架由支撑座、衍架和连接轴等部分组成，衍架中部通过连接轴铰接在支撑座上端，连接轴处设有能防止衍架沿连接轴轴向移动的***锁紧机构。

　　扭转刚度试验装置的T型台架通过支撑板、轴承、轴套等对衍架进行***，能有效的防止衍架轴向串动，提高了车身扭转刚度测试的精度；另外，在衍架和支撑板之间设置***销，可以实现前期车身的水平调节，在试验中又可拆卸，便于车身的夹具安装和调试。

　　该扭转刚度试验装置的T型台解决了其他类型的扭转刚度测试装置轴向容易串动，影响测试精度的问题。

试验台测试内容

2 测量轮式车辆的侧倾稳定角。

2 测量轮式车辆的质心三维坐标。

测量轮式车辆的轮质量、轴质量、总质量和轴负荷率

本设备主要组成部分：主平台，液压举升系统、称重测控系统、防止车辆侧滑机构、角度测量机构等组成。

汽车侧翻试验台基本参数；1、侧倾侧翻试验台应能测量II级和III级客车。2、试验台翻转角度范围0-50°。通过大量侧翻试验结果分析,提出了侧翻试验中客车上部结构强度存在的一些问题。3、角度测量精度大于0.1°。4、车轮负荷计精度大于1‰。5、尺寸测量仪器精度小于1mm/m。6、数据处理，同侧三次测量值的相对误差≤1%。7、静态称量误差：＜1%FS8、温度影响：0.1%FS/10度9、允许使用温度范围：-20度~ 70度10、安全过载：120%FS

客车上部结构强度越来越引起客车行业的重视。为顺利通过GB17578-2013《客车上部结构强度要求及试验方法》中整车侧翻试验认证,公司立项采用有限元分析方法,对车身骨架进行侧翻碰撞有限元分析,查找设计问题,指导设计改进。通过建立有限元模型,对某客车上部结构强度进行仿分析,找出骨架薄弱结构并予以改进,并依据ECE R66***进行侧翻试验,验证了改进后结构的合理性,更好地保证了乘客的生存空间。 客车车身截段侧翻试验是ECE R66号***规定的等效试验方法之一。国内对客车车身截段侧翻试验相关研究较少。