提升白车身刚度的目的；提高白车身结构的刚度，可以有效提高车身的一阶共振频率（也就是di一个共振峰值对应频率，如果开过共振明显的车或是匹配不完善的三缸车，就更容易理解）。车身刚度直接影响整车的可靠性、安全性、操纵稳定性、燃油经济性、NVH性能等关键性的指标。白车身刚度试验台用途：主要用于：乘用车、工程车、特种车的驾驶室（白车身）按照使用过程中的约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验，试验台架尺寸可调能满足不同尺寸的驾驶室安装。如果说白车身是整车的骨架，那么刚度就是整车的骨1髓，“欲立则刚”用在这里不过分。

结构胶技术是一种新兴的技术，因结构胶强度高、抗剥离、耐冲击、施工工艺简便，其用于金属、陶瓷、塑料、橡胶、木材等同种材料或者不同种材料之间的粘接，可部分代替焊接、铆接、螺栓连接等传统连接形式。试验台采用数据自动采集与处理系统，快速处理数据，自动生成试验相关曲线。使用该技术后，结合面应力分布均匀，对零件无变形影响。在车身连接薄弱的位置填充结构胶来增强部件之间的连接，可有效提升车身刚度，而且结构胶的质量很小，不会对车身质量造成很大的影响.

利用OptiStruct 软件，对结构胶布置进行拓扑优化，进行如下定义。设计变量：为提升整车刚度所布置的结构胶；约束：体积分数小于30%；目标值：应变能小。示出白车身结构胶拓扑优化结果。结构胶布置长度由110 m 减少到70 m，结构胶用量下降36.4%，白车身弯曲刚度下降2.3%，扭转刚度下降2.5%，静刚度分析值略有下降但仍满足要求。全程位移:编码器2500P/R，提升4倍精度采用LINEDRIVE编码器抗干扰能力极强位移解析0。削减结构胶的区域主要为：中地板、顶盖外板、前围、顶棚区域等。结构胶布置位置优化前后白车身刚度的对比结果。