汽车刚度试验台：

新能源汽车要频繁地起动、停车、加速、减速，驱动电机常常过载，因此改善动力总成的隔振特性是整车NVH性能设计的重要一环，对车辆的乘坐舒适性也有着重要影响。2试验台布局计算机控制柜通过控制电缆和传感器测量柜、试验台架等部分连接，控制柜采用钢制台体，机械部分和电器部分***分开。设计良好的悬置系统能够有效地降低动力总成传递到车身、座椅上的振动，因此有必要对电动车的动力总成悬置系统进行振动分析与优化设计，试验运行时，出于安全原因，试件由一个聚酯纤维透明塑料外壳罩住，该外罩为机械锁定，仅有当惯性质量突然下降，处于保护模式时才可被打开

对优化后的白车身进行静刚度试验，结果证明优化后的白车身静刚度仍满足目标要求，验证了此优化方法的有效性。为车身结构优化设计以及车身轻量化研究提供了理论和试验依据。汽车白车身静刚度试验台---白车身及局部静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度和扭转刚度试验，对车身进行合格与否判断。不同试验样件的参数采用界面输入；动力系统:日本松下交流伺服电机 松下交流驱动器＋蜗轮蜗杆减速机＋滚珠丝杆。每种试验项目均为***的模块.

为了进一步验证分析结果的准确性，需要对白车身进行静刚度试验。弯曲刚度试验中，约束白车身前后悬架安装点固定支撑座；扭转刚度试验中，约束后悬架安装点固定支撑座，将前悬架两侧塔座安装到能够施加扭转载荷的装置上.

试验基本原理是通过施加预定载荷，测量车身各部位的变形量，利用相关公式计算得到其相应的弯曲或扭转刚度值。