刚度试验台的制作方法：

本实用新型公开一种机床动结合面静刚度试验台，具有台体，台体上设有T型槽工作台，T型槽工作台上设有加载机构、测试装置、导轨和设置在导轨上的滑块，所述滑块具有顶面和两个侧面；所述测试装置包括压力传感器、激光微位移传感器，所述激光微位移传感器通过安装支架固设在T型槽工作台上；所述加载机构包括加载支架和梯形丝杠，加载支架的顶壁具有螺纹通孔，梯形丝杠的一端设有把手，梯形丝杠的另一端穿过螺纹通孔与压力传感器连接。近年来的数据表明，侧翻事故已经成为仅次于正面碰撞的严重行车事故。该试验台用于实现对机床不同规格导轨、不同预紧力时导轨-滑块结合面的法向静刚度测试、扭转刚度测试、切向静刚度测试。

侧翻试验台总体结构； 侧翻试验台设计采用钢结构框架，测控系统采用单片机及plc结合形式，驱动液压系统进行试验台举升，侧翻平台动作，通过四个承重平板测量各个车轮在侧倾过程中的重量变化，利用精密的编码器采集平台转动角度，并通过rs485传输方式将试验数据储存于工控机内，同时利用大型led显示屏对侧翻试验数据进行实时显示。所述加载机构包括加载支架和梯形丝杠，加载支架的顶壁具有螺纹通孔，梯形丝杠的一端设有把手，梯形丝杠的另一端穿过螺纹通孔与压力传感器连接。

汽车侧翻试验能做什么？在汽车行驶过程中，侧翻是导致生命财产严重损失的重大交通事故。安装在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂长杆，这种方法测量误差比较大，因为其容易受到干扰，并角度编码器容易损坏，影响使用寿命。车速控制不当、复杂路况行驶、恶劣天气、过度磨损的轮胎等各种情况都可能导致侧翻事故的发生。近年来的数据表明，侧翻事故已经成为仅次于正面碰撞的严重行车事故。汽车侧翻试验为优化汽车结构并提高汽车侧翻稳定性，为道路交通安全保障提供科学依据。

依据有限元建模理论,建立整车车身骨架有限元模型,介绍并分析了在真实试验中和在试验中对生存空间现有的评价方法,针对在试验中现有生存空间评价方法的不足,提出了一种新的评价方法——穿透式生存空间评价方法。通过T型台架导轨上的滑块可左、右分别进行调整0～400mm，以满足不同车宽型的要求。运用新的评价方法对有限元模型进行试验,试验结果表明:客车上部结构***到生存空间,该客车不满足***要求。针对该车上部结构强度的不足之处,对车体结构提出合理的改进方法,即将车体结构改成封闭环结构和在腰梁与地板横梁连接部位加入脚板,进一步的试验验证了结构改进后的模型满足***要求。从而验证了新的评价方法是一种简单实用、准确可靠的方法,也为国内客车生产厂家侧翻试验有限元分析提供借鉴和参考。