汽车刚度试验台：

汽车悬置高频动刚度试验台架用于研究发动机悬置在高达3000Hz的频率范围内的动态刚度，可在测试台架上模拟由重量或反作用力产生的准静态载荷，并可连续监测其它参数，例如悬置温度和横向张力。验台架由三部分构成：台架本体、电磁台及闭环控制系统、惯性质量及预载闭环控制系统，试件与惯性质量相对安装，惯性质量不受电磁台振动的影响，并可根据用户需求增加水平方向载荷。车身结构必须具有足够的弯曲刚度和扭转刚度以抵抗各种载荷产生的变形。

试验台具有手动和自动功能。在自动功能状态下，试验项目能自动进行并进行数据的自动处理，试验结束后自动停机。试验时计算机按设定的参数，控制试验台自动进行。屏幕显示扭矩值、位移值，试验完成后自动停机，打印结果报告单。

惯性质量由空簧轻柔地支撑，试件工作区域为直径180毫米见方，垂向移动高度为219毫米到443毫米。惯性质量由空簧支撑，空簧控制台由两个电机轴系驱动调整高度，电磁振动台安装有空簧预载补偿系统用以抵消动圈静态变形。变速箱内摩擦轮表面不得加油或溅有油渍，摩擦面应清洁干净，不得将摆臂上的斜面块猛烈冲击。

结构胶可在不增加整车质量的前提下大幅提升白车身静刚度性能。利用OptiStruct 软件，对结构胶布置进行优化，可以实现在满足白车身静刚度性能要求的前提下，减少结构胶用量，达到降低成本的目的，为白车身降成本开发以及轻量化研究提供了参考。文章仅从静刚度单一设计变量出发进行优化，应考虑车身性能（如碰撞、强度、NVH 等），多学科优化设计能更好地解决此问题。白车身刚度试验台主要用于：轿车（MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度、扭转刚度及门洞和窗口变形量测试。