仪器组成：

1.车身前悬支撑

2.车身后悬支撑

3.伺服加载单元

4.扭转刚度施力架及弯曲刚度施力杆系

5.位移传感器及力传感器采集系统

6.计算机控制系统及控制柜

7.防车身跌落安全防护架

8.手动加载装置

白车身静刚度试验台/白车身刚度试验台/刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度、扭转刚度及门洞和窗口变形量测试，在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度。试验车身按照使用过程中的约束条件和载荷条件，进行模拟工况下的试验。近年来,运动型多功能汽车(SportUtilityVehicle,SUV)的销量急速增长,与普通轿车相比,其质心相对较高,因此,紧急避障或急速转弯时非常容易发生侧翻事故。

试验台的组成结构

　　车身安装台架可以适用不同车型的静态弯曲刚度试验和静态扭转刚度试验（商务车、皮卡、乘用车、SUV 、MPV等）。

　　2.1试验台组成

　　本试验台由铁地板、前悬安装台架、后悬安装台架、加载系统、弯曲刚度施力台架、扭转刚度施力台架、校准标定装置、测量控制系统和计算机控制柜等部分组成。

　　2.2试验台布局

　　计算机控制柜通过控制电缆和传感器测量柜、试验台架等部分连接，控制柜采用钢制台体，机械部分和电器部分***分开。

　　2.3试验台外观颜色

　　试验台台架和计算机控制柜体采用外表采用喷塑处理，外观颜色按工业设计要求

相关资料统计分析表明,客车的侧翻事故往往会导致客车上部结构产生较大的形变,更容易对乘员的生命安全造成伤害,和车辆前后碰撞相比,由于侧翻事故造成死1亡率高达前者6倍,所以,加强客车上部结构的自身强度,减少由于客车侧翻事故产生的***,一直是客车产品开发和制造过程的一项关键指标。近年来的数据表明，侧翻事故已经成为仅次于正面碰撞的严重行车事故。因此,客车上部结构的强度分析和客车侧翻安全性研究是具有重要意义的

客车上部结构强度越来越引起客车行业的重视。通过建立有限元模型,对某客车上部结构强度进行仿分析,找出骨架薄弱结构并予以改进,并依据ECE R66***进行侧翻试验,验证了改进后结构的合理性,更好地保证了乘客的生存空间。 客车车身截段侧翻试验是ECE R66号***规定的等效试验方法之一。全钢结构实验台：全钢结构实验台选用40*6030*30方钢，表面经过磷化、酸洗，再通过环氧树脂粉末喷涂处理，无突出漆块，质感强，抗酸碱性能突出。国内对客车车身截段侧翻试验相关研究较少。