刚度试验台架主要包括纵向移动导轨，垂直位置调整机构、横向调整臂、万向调整机构和电缸等部分组成。共计6个自由度。通过对加载装置的姿态调节可完成车身开闭件和车身局部零件的刚度测量。

主要测量试验列举如下：

1）白车身外覆盖件抗凹性测试

2）车门系试验：车门垂向刚度、车门腰线刚度、车门角刚度、车门扭转刚度、车门下垂刚度、车门抗凹性、

3）发动机盖、行李箱盖的试验：扭转刚度、发动机罩侧向刚度、发动机罩弯曲刚度、发动机罩抗凹性、行李箱盖侧向刚度。行李箱盖弯曲刚度等。

4）车身内部一些零件点检测。

为了提高全景天窗汽车的车身刚度,满足汽车车身设计要求,利用HyperWorks软件建立了全景天窗车型(A型车)白车身有限元模型,分析其车身扭转刚度和扭转工况下的开口变形量,并与无天窗原型车进行对比研究。刚度试验台维护：1、试验之前，必须保证系统预热20分钟以上，从而使温漂影响。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量,并将仿1真结果进行对比分析;对全景天窗的A型车车身刚度进行结构优化,如增大顶盖前后横梁截面积、改进水箱上横梁断面及截面形式、减少前后横梁孔洞及增加连接点等。结果显示,增加汽车天窗会使汽车的扭转刚度下降52%,同时车身在扭转工况下的开口变形量也会大幅增加,而对A型车进行结构优化后满足了设计要求。

汽车白车身静刚度试验台---白车身及局部静刚度试验台主要用于乘用车（轿车、MPV、SUV、客车等）白车身的弯曲刚度和扭转刚度试验，对车身进行合格与否判断。不同试验样件的参数采用界面输入；每种试验项目均为***的模块，其中的试验参数可采用界面自定义输入、标准参数输入；试验项目和其中的设定参数可选择。动力系统:日本松下交流伺服电机 松下交流驱动器＋蜗轮蜗杆减速机＋滚珠丝杆。有需要白车身静刚试验台欢迎咨询合肥百川。

结构胶可在不增加整车质量的前提下大幅提升白车身静刚度性能。车身刚度直接影响整车的可靠性、安全性、操纵稳定性、燃油经济性、NVH性能等关键性的指标。利用OptiStruct 软件，对结构胶布置进行优化，可以实现在满足白车身静刚度性能要求的前提下，减少结构胶用量，达到降低成本的目的，为白车身降成本开发以及轻量化研究提供了参考。文章仅从静刚度单一设计变量出发进行优化，应考虑车身性能（如碰撞、强度、NVH 等），多学科优化设计能更好地解决此问题。