试验参数：

1.试验台架轴弯曲大挠度：0.01mm

2.门框传感器支架：短杆4支，长度调节范围：0.7~1.2m，长杆10支，长度调节范围：1.2~1.8m

3.车身位移传感器支架，30个，高度调节范围：0.8～1.0m

4.位移传感器测量范围：0－10mm，精度：±0.1% FS，分辨率：0.002mm

5.力传感器：0－10kN；精度：±0.2% FS，分辨率：10N

6.加载速度：0.001－1mm/s

7.数据采集通道：64

8.环境温度：0 ～ 40℃

9.相对湿度：≤95%

10.仪器电源：AC380V±10%，50Hz

概述：

该设备用于轿车白车身及局部静刚度试验。针对车身扭转和弯曲刚度以及局部刚度测试而研发、生产的。同时，该套设备的测试系统可用于对测试风窗洞口和车门洞口变形的测量。比较结果表明，这三种方法的结果十分接近，由此可以认为各侧翻事故的预测是相似的，但其中‘ＴＴＲ’法的测量准确度和操作简易性能***佳。设备具有优良的功能和结构设计，操作简便，测量和控制精度高，试验结果重复性好，可靠性高，工作寿命长等特点。软件的设计满足对总扭转刚度的计算方法的要求，并能对相关的检测结果进行计算、分析、保存和打印。

侧翻试验台：

***对各种类型的汽车都有侧倾的安全要求，就是在多少角度之内是不能发生侧翻的，这台设备可以测量这个角度值。此外，可以对9座以上的客车进行侧翻试验，让它整体翻滚到坑里，看车身变形后所留下的‘***生存空间’尺寸是否符合***规定。我们会把‘***生存空间’做成一个模块焊接在座位上，车身变形后不能接触到模块，相当于***不能受到伤害，就算合格。无论是哪一种侧翻，当事故产生时不外乎两种因素，人为因素以及产品因素。设备还可以测量汽车质心的位置，有助于力学的计算，与车辆的安全性、操控的稳定性等都有关系。设备的称重功能，便于掌握将配重达到***要求，比如汽车是空载还是满载，再进行试验。”

汽车侧翻试验必要性；客车侧1翻试验室检测客车侧翻事故中被动安全性能的主要检1测手段，在欧洲等地广泛实施，该实验结果能客观反映车身在侧翻全过程中及侧翻后是否具有足够的强度和刚度，以保证乘员的生存空间不受侵1犯，从而有效地保护乘员的生命安全。所以汽车侧翻试验是非常重要的一项。将车辆放置于设备主平板上，并确保车辆的各车轮稳定、***地放置在各测重平板上。汽车侧翻试验台是汽车厂必备的。