主要试验项目

测试白车身总成静态弯曲刚度；

测试白车身总成静态扭转刚度；

测试风窗洞口变形量；

测试车门洞口变形量；

车身铰链、车身锁销、天窗、顶盖行李架机构安装固定点静刚度

前、后***杠横梁拖车钩固定点刚度

发动机罩盖铰链、发动机罩盖锁销、行李箱盖铰链、车门锁、车门限位器、外手柄、外后视镜固定点刚度

顶盖、发动机罩盖、行李箱盖、车门外表面凹陷及凹痕

发动机罩盖、行李箱盖静态弯曲刚度

发动机罩盖、行李箱盖静态侧向刚度

车门垂直刚度-在车身上

车门垂直刚度-在刚性固定架上

窗台线刚性

侧翻试验台

1 试验台面的侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。

2 试验台应运转平稳，上速度（匀速）应小于10°/min，下降速度（匀速）应不大于27°/min；

3 试验台面的侧向附着系数不低于0.85；

4 试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级；

防侧滑、侧翻设施

为防止试验时汽车侧滑，可采用在侧翻试验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于30mm，且只准加在试验台转动中心一侧的轮边。

为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻临界状态前均应为零。

引起汽车侧翻的原因；一种是由于路面上的障碍物侧向撞击将其“绊倒”引起的绊倒侧翻；另一种是曲线运动时横向加速度过大引起的侧翻。防止车辆侧翻和倾翻，一些要点要注意；按照规定装载车辆查阅你的使用者手册，了解你的汽车的***大安全装载量，以及装载时合理的分配。轮胎如果出现问题,例如漏气、爆裂、脱落以及严重损毁都将造成车辆侧翻。在使用任何种类的车顶行李架时都要特别留意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重1心之上，从而增加翻车的可能性。