引起汽车侧翻的原因；4试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级。一种是由于路面上的障碍物侧向撞击将其“绊倒”引起的绊倒侧翻；另一种是曲线运动时横向加速度过大引起的侧翻。防止车辆侧翻和倾翻，一些要点要注意；按照规定装载车辆查阅你的使用者手册，了解你的汽车的***大安全装载量，以及装载时合理的分配。在使用任何种类的车顶行李架时都要特别留意汽车厂家的说明和重量限度。放在车顶的任何负载都将处于汽车的重1心之上，从而增加翻车的可能性。

5?试验条件?5．1?汽车技术状况? 5．1．1?汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技?术条件装备齐全，并装在规***置上。? 5．1．2?轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kPa。

5．1．3?为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采用堵塞或等质量代换的办?法。? 5．1．4?对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装?置。有高度调整机构者应锁止该机构。?5．2?汽车处于整备质量状态。?5．3?环境? ??风速不大于1.5m/s。?6?试验方法? 6．1?测定左侧翻稳定角? 6．1．1?将汽车置于试验台上，汽车的纵向对称平面与试验台面转动中心线平?行度不低于GB1184中规定的12级。? 6．1．2?实施驻车制动，安装防侧滑挡块及防侧翻安全设备。? 6．1．3?启动试验台，使汽车向左慢慢倾斜，试验台面倾斜角每增加5°测量一? 次车轮负荷；在达到侧翻稳定角前5°起，则每隔1°测量一次车轮负荷，直到? 汽车右侧所有车轮支承平面法向反力为零时止（如果没有车轮负荷测量装置，试?验到右侧所有车轮脱离试验台面时为止）。? 6．1．4?启动试验台，使试验台面倾斜角***为0°。1试验台组成本试验台由铁地板、前悬安装台架、后悬安装台架、加载系统、弯曲刚度施力台架、扭转刚度施力台架、校准标定装置、测量控制系统和计算机控制柜等部分组成。? 6．1．5?重复6.1.3、6.1.4试验。试验进行三次，三次测量值相对误差若超过3? ％应重新测试。? 6．2?测定右侧翻稳定角? ??将汽车调头置于试验台上，重复6.1各步骤。

二、试验台测试内容

2 测量轮式车辆的侧倾稳定角。

2 测量轮式车辆的质心三维坐标。

2 测量轮式车辆的轮质量、轴质量、总质量和轴负荷率。

2 测量轮式车辆在侧倾状态下车轮对其支承平面的法向载荷。

三、试验台主要技术参数

3.1.工作环境

2 环境温度:-5°C～50°C

2 相对湿度:lt;80%

2 电源:交流/三相AC/380V±10%/50Hz±1Hz

2 电源:交流/单相AC/220V±10%/50Hz±1Hz

3.2.试验台性能参数

相关资料统计分析表明,客车的侧翻事故往往会导致客车上部结构产生较大的形变,更容易对乘员的生命安全造成伤害,和车辆前后碰撞相比,由于侧翻事故造成死1亡率高达前者6倍,所以,加强客车上部结构的自身强度,减少由于客车侧翻事故产生的***,一直是客车产品开发和制造过程的一项关键指标。?6．2?测定右侧翻稳定角???将汽车调头置于试验台上，重复6。因此,客车上部结构的强度分析和客车侧翻安全性研究是具有重要意义的