耐久试验项目：

1.左右侧门的外开手柄、内开手柄、开启、关闭。

2.前盖的解主锁、解互锁、打开、关闭（分两段）。

3.后盖的(电子或模拟手动)、打开、关闭。

4.侧滑移门耐久试验。

5.测量侧门的开启力、关闭力（采用便携式推拉力计测量）。

6.测量关门速度试验。

7.电动玻璃升降器可靠性测试能力。

8.天窗总成可靠性测试能力。

汽车开闭件是汽车车身中工艺较复杂的部件，它涉及到零件冲压、包边焊接、零部件装配、总成组装等工序，对尺寸配合和工艺技术都要求严格。汽车开闭件主要包括汽车四门两盖（四个车门、机盖、行李箱盖及某些MPV特有的滑移门等）结构及其金属结构件。汽车开闭件工程师的主要工作内容：负责汽车四门两盖结构及零部件的方案设计和发布，并绘制和改进车身及零部件的工程图；根据断面完成四门两盖钣金设计，并进行运动分析；3闭锁器电流可通过电流传感器进行检测，电流传感器检测精度度：0。制定车身及零部件的质量改进、技术升级、降低成本工作计划并实施。汽车开闭件是车身关键运动件，其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露，对汽车产品的使用质量有严重的影响。因此，生产商对开闭件的制造均十分重视，汽车开闭件质量的好坏，实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低。

车身开闭件优缺点及运用

多体动力学法评估车身关闭件的结构耐久性能，把车身部分看作是刚体，而把关闭件定义为柔性体。利用多体动力学分析获取关键部位的载荷，可得到相应的应力应变性能，从而评估其耐久性能。然而，考虑锁机构、密封条及缓冲块加载-变形的非线性特性，往往需要大量的前期试验数据的支撑和对标，这是应用多体动力学法评估车身关闭件结构耐久性能的必要功课。车身开闭件优缺点及运用惯性释放法惯性释放法的优点是模型简单，不含复杂的白车身。

四门两盖耐久试验台设备主要由计算机控制系统、气路控制柜、电气控制柜、试验底盘支架、左右侧门试验机构、侧滑门试验机构、引擎盖试验机构、加油口盖试验机构、内藏式天窗试验机构、行李箱盖/掀背门试验机构以及系统软件等组成。

轿车四门两盖耐久试验台主要用于在高低温（-40℃～ 80℃）环境下对各类轿车、SUV及MPV等车型进行侧门、前盖、行李箱盖/掀背门、天窗、侧滑门、加油口盖及其门铰链、门锁、车门密封条、侧滑门导轨、加油口盖转轴等附件的综合性能耐久试验。通过试验，验证汽车侧门和引擎盖、行李箱盖/掀背门、加油口盖等及其附件耐久性能。瞬态非线性法过程以真实物理关闭速度作为输入，采用显式非线性进行计算，铰链旋转、缓冲块撞击、撑杆的压缩和拉伸、门锁机械结构的复杂运动，以及部件之间的相互接触，都能在前期的瞬态分析中被模拟出来（如下面的动图）。