汽车座椅耐久性能试验台用于汽车座椅坐垫耐久性试验，汽车座椅坐垫静刚度试验，汽车座椅调角器交变载荷耐久性试验，标准集团 科功。

1、加载作动器：

加载行程：0～500mm

加载负荷：0～10kN

加载频率：0～5Hz

2、横梁升降距离：

0～500mm

3、控制方式：

位移、负荷控制方式，并可平滑切换，控制精度：±3%

为什么要测试车身刚度；一个良好的车身刚性是发挥一辆车操控稳定性能的根本，只是它不会直接提升操控稳定性能。但反过来说，如果一个较差的车身刚性，却是可以在很大程度上拉低一辆车的操控稳定性能。一个良好的车身刚性是发挥一辆车操控稳定性能的根本，只是它不会直接提升操控稳定性能。举个例子，在满分100分的情况下，某一辆车的悬架系统通过工程师的调校，本身拿到了95分的高分，但这个时候车身刚性只做到了70分，那么***终操稳的得分可能只是85分，因为在极限的状态下，受到车身刚性的限制，车辆无法承受更大的压力，那很可能就会出现转向问题或者弯道内走线达不到预期的情况。

试验台的组成结构

试验台适合各种乘用车（轿车、MPV、SUV等），整车尺寸：长≤6m、宽≤2m、高≤2m的静刚度试验。

3.1试验台组成

本试验台由铁地板、前悬安装台架、后悬安装台架、加载系统、弯曲刚度施力台架、扭转刚度施力台架、校准标定装置、测量控制系统和计算机控制柜等部分组成。

3.2试验台布局

计算机控制柜通过控制电缆和传感器测量柜、试验台架等部分连接，控制柜采用钢制台体，机械部分和电器部分***分开。

u车门洞口、风窗洞口变形量试验

二、试验台的参照标准：

Q/CAF01 0300 T-39-2008 《车身弯曲（抗挠）刚性试验方法》

Q/CAF01 0300 T-40-2008 《车身扭转刚性试验方法》

为了进一步验证分析结果的准确性，需要对白车身进行静刚度试验。弯曲刚度试验中，约束白车身前后悬架安装点固定支撑座；扭转刚度试验中，约束后悬架安装点固定支撑座，将前悬架两侧塔座安装到能够施加扭转载荷的装置上.

试验基本原理是通过施加预定载荷，测量车身各部位的变形量，利用相关公式计算得到其相应的弯曲或扭转刚度值。